| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·论意义 | 第13页 |
| ·现实意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·本文技术路线 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 2 公路长途客运站小件快运概述及现状 | 第20-32页 |
| ·小件快运概述 | 第20-25页 |
| ·小件快运概念 | 第20-21页 |
| ·小件快运发展历程 | 第21-22页 |
| ·小件快运作业流程 | 第22-23页 |
| ·小件快运发展模式 | 第23-25页 |
| ·小件快运发展现状 | 第25-30页 |
| ·小件快运发展中的优势(Strengths) | 第25-27页 |
| ·小件快运发展中的劣势(Weaknesses) | 第27-28页 |
| ·小件快运发展中的机会(Opportunities) | 第28-29页 |
| ·小件快运发展中的威胁(Threats) | 第29-30页 |
| ·小件快运运价现状 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 公路长途客运站小件快运定价理论及运价体系分析 | 第32-41页 |
| ·小件快运定价影响因素分析 | 第32-34页 |
| ·运输成本 | 第32页 |
| ·运输市场需求 | 第32-33页 |
| ·各种运输方式的竞争 | 第33页 |
| ·国家经济政策 | 第33-34页 |
| ·一般定价方法 | 第34-37页 |
| ·成本导向的定价方法 | 第34-36页 |
| ·需求导向的定价方法 | 第36-37页 |
| ·竞争导向的定价方法 | 第37页 |
| ·小件快运运价结构分析 | 第37-39页 |
| ·长途客运站小件快运定价主体分析 | 第39-40页 |
| ·长途客运站小件快运参与方分析 | 第39-40页 |
| ·长途客运站小件快运定价主体 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 长途客运站小件快运差别定价模型的建立 | 第41-49页 |
| ·小件快运差别定价必要性、可行性分析 | 第41-42页 |
| ·小件快运差别定价的必要性 | 第41-42页 |
| ·小件快运差别定价的可行性分析 | 第42页 |
| ·基于成本和需求的综合定价模型的建立 | 第42-48页 |
| ·以货运量为变量的拉姆齐定价模型的建立 | 第42-44页 |
| ·小件快运综合定价模型的建立 | 第44-45页 |
| ·模糊层次分析法在综合定价模型中的应用 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 5 赵公口长途客运站小件快运差别定价研究 | 第49-68页 |
| ·赵公口客运站小件快运差别定价影响因素分析 | 第49-50页 |
| ·小件快运差别定价线路划分 | 第50-59页 |
| ·小件快运差别定价线路划分指标的选取及描述 | 第50-55页 |
| ·基于MATLAB编程算法的熵值权重的求解 | 第55-57页 |
| ·基于K-均值聚类分析的线路划分 | 第57-59页 |
| ·小件快运差别定价模型选择 | 第59-61页 |
| ·平均成本定价法 | 第60页 |
| ·拉姆齐定价法 | 第60-61页 |
| ·基于成本和需求的综合定价方法 | 第61页 |
| ·算例分析 | 第61-67页 |
| ·第一类区域以济南线路为例 | 第64-65页 |
| ·第三类区域以大同线路为例 | 第65-66页 |
| ·第二类区域以盐城线路为例 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68-69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录A | 第72-73页 |
| 附录B | 第73-74页 |
| 附录C | 第74-76页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |