涡流探伤技术在机车关键部位实时监测中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-13页 |
| ·焊缝缺陷对铁路运输安全的影响 | 第10页 |
| ·机车车辆焊缝缺陷的检测现状 | 第10-11页 |
| ·常用的无损检测技术 | 第11-12页 |
| ·涡流检测技术的发展 | 第12-13页 |
| ·机车车辆关键部位涡流检测的可行性 | 第13页 |
| ·本课题的研究内容 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 涡流检测系统 | 第15-23页 |
| ·涡流检测技术 | 第15-18页 |
| ·涡流检测的原理 | 第15-16页 |
| ·涡流检测的特点 | 第16-17页 |
| ·涡流的趋肤效应和透入深度 | 第17-18页 |
| ·涡流检测仪器的组成 | 第18-19页 |
| ·涡流随车检测装置的总体方案 | 第19-22页 |
| ·微控制器 | 第19-20页 |
| ·信号发生装置 | 第20页 |
| ·激励信号的处理 | 第20页 |
| ·涡流传感器 | 第20-21页 |
| ·反馈信号幅相检测装置 | 第21-22页 |
| ·检测系统的通信系统 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 涡流随车检测装置运行参数的确定 | 第23-31页 |
| ·基于磁场数值分析运行参数确定方法 | 第23-26页 |
| ·涡流磁场的几何建模 | 第23-25页 |
| ·定义涡流磁场中的材料属性 | 第25页 |
| ·施加载荷并加边界条件 | 第25-26页 |
| ·激励信号频率对涡流磁感强度的影响 | 第26页 |
| ·基于解析模型的运行参数确定方法 | 第26-30页 |
| ·线圈的归一化阻抗 | 第27-29页 |
| ·检测线圈的阻抗分析 | 第29-30页 |
| ·涡流随车检测装置参数的确定 | 第30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 涡流随车检测装置的开发 | 第31-49页 |
| ·微控制器 | 第31-36页 |
| ·DSP的特点 | 第31-32页 |
| ·TDS2812EVMB的应用 | 第32-33页 |
| ·TDS2812EVMB的通信方式 | 第33-34页 |
| ·TDS2812EVMB的数据地址空间 | 第34-36页 |
| ·激励信号发生装置 | 第36-42页 |
| ·激励信号发生芯片的选择 | 第36-38页 |
| ·激励信号的滤波电路设计 | 第38-40页 |
| ·激励信号的功率放大电路设计 | 第40-42页 |
| ·幅相检测系统 | 第42-47页 |
| ·幅相检测芯片AD8302 | 第42-44页 |
| ·AD8302电路设计 | 第44-47页 |
| ·涡流检测信号的工作过程 | 第47-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 随车检测系统的软件设计 | 第49-57页 |
| ·频率和相位控制写入子程序 | 第50-53页 |
| ·AD9851的工作时序 | 第50-52页 |
| ·AD9851的频率和相位控制字 | 第52-53页 |
| ·功率放大控制字写入子程序 | 第53-57页 |
| ·AD5254工作时序 | 第54-55页 |
| ·AD5254的电阻控制字 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
