增程式电动中巴车动力系统参数匹配及控制策略研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·研究背景和意义 | 第15-16页 |
| ·混合动力汽车的特点 | 第16-18页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第16-17页 |
| ·增程式电动汽车的定义和特点 | 第17-18页 |
| ·增程式电动汽车国内外发展现状 | 第18-21页 |
| ·国外发展现状 | 第18-20页 |
| ·国内发展现状 | 第20-21页 |
| ·优化及控制算法发展现状 | 第21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 动力系统参数匹配 | 第23-33页 |
| ·整车参数与性能指标 | 第23页 |
| ·参数匹配 | 第23-31页 |
| ·驱动电机匹配 | 第23-28页 |
| ·动力电池组匹配 | 第28-30页 |
| ·增程单元匹配 | 第30-31页 |
| ·参数匹配结果汇总 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 控制策略的研究 | 第33-43页 |
| ·控制策略总体设计 | 第33-34页 |
| ·控制策略研究 | 第34-42页 |
| ·驱动控制 | 第34-36页 |
| ·驱动防滑控制 | 第36-40页 |
| ·增程控制 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 仿真模型的建立及整车性能仿真 | 第43-61页 |
| ·CRUISE 整车模型的建立 | 第43-50页 |
| ·模型各部件建立 | 第44-48页 |
| ·模型机械和信号连接的建立 | 第48-50页 |
| ·汽车动力学模型的建立 | 第50-54页 |
| ·整车模型 | 第50-52页 |
| ·轮胎模型 | 第52-53页 |
| ·电机模型 | 第53页 |
| ·SIMULINK 模型的建立 | 第53-54页 |
| ·整车性能仿真 | 第54-60页 |
| ·动力性能仿真 | 第54-56页 |
| ·经济性能仿真 | 第56-57页 |
| ·驱动防滑控制仿真 | 第57-60页 |
| ·增程控制仿真 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于蚁群算法的控制策略参数优化 | 第61-69页 |
| ·蚁群优化算法简介 | 第61-62页 |
| ·蚁群算法的结构和流程 | 第62-64页 |
| ·控制策略关键参数的优化 | 第64-68页 |
| ·优化目标 | 第65页 |
| ·优化变量 | 第65页 |
| ·优化约束 | 第65-66页 |
| ·优化结果及分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·本文总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第74-75页 |
