| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·新型汽车的发展方向 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车分类及特点 | 第13-15页 |
| ·混合动力汽车的发展状况 | 第15-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 插电式电动汽车概述 | 第19-29页 |
| ·相关术语介绍 | 第19页 |
| ·插电式电动汽车性能优势 | 第19-21页 |
| ·插电式电动汽车的结构特点 | 第21-24页 |
| ·串联式PHEV | 第21-22页 |
| ·并联式PHEV | 第22-24页 |
| ·混联式PHEV | 第24页 |
| ·动力总成系统部件类型 | 第24-27页 |
| ·电机类型 | 第25页 |
| ·动力电池类型 | 第25-26页 |
| ·发动机类型 | 第26-27页 |
| ·动力总成方案拟定 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 插电式电动汽车参数匹配 | 第29-37页 |
| ·参考车型的基本参数和性能指标 | 第29-30页 |
| ·电动机参数设计 | 第30-32页 |
| ·电机峰值功率和额定功率的估算 | 第30-31页 |
| ·电机最高转速n_(max) 、额定转速n_r 的确定 | 第31-32页 |
| ·电机额定电压的确定 | 第32页 |
| ·电池参数设计 | 第32-34页 |
| ·传动系速比设计 | 第34-35页 |
| ·发动机——发电机组参数设计 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 插电式电动汽车的控制策略 | 第37-53页 |
| ·插电式电动汽车控制策略概述 | 第37-38页 |
| ·插电式电动汽车的逻辑门限控制策略的选用 | 第38-40页 |
| ·纯电动策略 | 第39页 |
| ·以电为主的混合策略 | 第39-40页 |
| ·动力系统工作模式 | 第40-41页 |
| ·整车控制策略制定 | 第41-50页 |
| ·扭矩输出控制模块 | 第43-46页 |
| ·电机的输入和输出模块 | 第46-47页 |
| ·电池的输入输出模块 | 第47-48页 |
| ·发动机——发电机组开关模块 | 第48-49页 |
| ·发动机——发电机组输出控制模块 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-53页 |
| 第五章 插电式电动汽车的建模及整车性能仿真 | 第53-67页 |
| ·CRUISE 软件介绍 | 第53-54页 |
| ·插电式电动汽车整车模型的建立 | 第54-56页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第56-61页 |
| ·功率分配模块 | 第58页 |
| ·发动机开关控制模块 | 第58-59页 |
| ·制动控制模块 | 第59-60页 |
| ·其他控制模块 | 第60-61页 |
| ·整车性能仿真结果与分析 | 第61-65页 |
| ·动力性仿真结果 | 第62页 |
| ·电机、发动机工作情况 | 第62-63页 |
| ·电池SOC 变化 | 第63-64页 |
| ·经济性仿真结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 全文总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |