电动汽车再生制动控制策略研究
| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·再生制动研究的必要性 | 第9-10页 |
| ·再生制动技术国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·课题研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 再生制动系统基础理论 | 第15-21页 |
| ·再生制动基本原理 | 第15-16页 |
| ·电动汽车牵引电机 | 第16-17页 |
| ·再生制动系统结构 | 第17-19页 |
| ·再生制动约束条件 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 再生制动力的计算 | 第21-29页 |
| ·制动力分配系数约束下的再生制动力 | 第21-24页 |
| ·电机发电能力约束下的再生制动力 | 第24-26页 |
| ·车载电源充电能力约束下的再生制动力 | 第26-27页 |
| ·电机实际再生制动力的计算 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 再生制动控制策略设计 | 第29-38页 |
| ·制动力分配策略 | 第29-37页 |
| ·Advisor制动力分配策略 | 第29-30页 |
| ·基于ECE法规的并联再生制动控制策略 | 第30-33页 |
| ·传统串联再生制动控制策略 | 第33-35页 |
| ·基于ECE法规的串联再生制动控制策略 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 再生制动系统建模与仿真 | 第38-60页 |
| ·再生制动系统建模 | 第38-44页 |
| ·车辆动力学建模 | 第38-40页 |
| ·电机建模 | 第40-41页 |
| ·车载电源建模 | 第41-44页 |
| ·再生制动控制策略建模 | 第44-52页 |
| ·Advisor再生制动控制策略模块 | 第44-47页 |
| ·基于ECE法规的并联再生制动控制策略模块 | 第47-50页 |
| ·最优制动性能控制策略模块 | 第50-51页 |
| ·基于ECE法规的串联再生制动控制策略模块 | 第51-52页 |
| ·仿真测试 | 第52-59页 |
| ·仿真工况选择 | 第52页 |
| ·仿真结果与分析 | 第52-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第66页 |
