致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-10页 |
目录 | 第10-16页 |
主要缩略语对照表 | 第16-18页 |
第一章 绪论 | 第18-36页 |
·车载传感器网络 | 第18-21页 |
·车载传感器网络概述 | 第18-21页 |
·国际国内相关研究项目概况 | 第21页 |
·交通异常信息检测与传输技术简介及意义 | 第21-24页 |
·基于车载传感网的交通异常信息检测与传输技术 | 第24-29页 |
·交通异常信息检测 | 第24-25页 |
·交通异常信息传输 | 第25-29页 |
·待解决的关键技术问题与挑战 | 第29-32页 |
·论文主要工作与创新点 | 第32-35页 |
·论文的组织结构 | 第35-36页 |
第二章 面向城市路况监测的数据采集方法研究 | 第36-58页 |
·研究背景 | 第36-39页 |
·最小化能耗需求 | 第36-37页 |
·问题引出 | 第37-39页 |
·研究现状 | 第39-42页 |
·激励机制 | 第39-40页 |
·有限拷贝机制 | 第40-42页 |
·能量感知社交路由 | 第42-48页 |
·面向路况监测的车载传感网架构 | 第42-43页 |
·数据传输系统模型 | 第43-44页 |
·基于能量感知的配额扩散 | 第44-46页 |
·基于社交关系的聚焦算法 | 第46-48页 |
·实验性能评估 | 第48-56页 |
·性能参数定义 | 第48页 |
·仿真实验场景1:未添加公交线路 | 第48-52页 |
·仿真实验场景2:添加了公交线路 | 第52-56页 |
·本章小结 | 第56-58页 |
第三章 分布式道路拥堵信息检测机制研究 | 第58-82页 |
·研究背景 | 第58-59页 |
·研究现状 | 第59-61页 |
·基于多级信息融合的拥堵信息检测机制 | 第61-73页 |
·基于FCMA的特征级信息融合 | 第61-66页 |
·基于eD-SEMA的决策级信息融合 | 第66-71页 |
·消息发布形式定义 | 第71-73页 |
·实验仿真环境建立 | 第73-74页 |
·性能对比 | 第74-81页 |
·原子消息的融合效率 | 第74-77页 |
·特征消息的准确性 | 第77-78页 |
·特征消息的可信度变化 | 第78页 |
·拥堵信息检测的可靠性 | 第78-80页 |
·消息发布速度 | 第80-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第四章 面向多目标区域的交通异常信息分发机制研究 | 第82-104页 |
·引言 | 第82-83页 |
·相关工作 | 第83-84页 |
·智慧地理广播协议 | 第84-95页 |
·智慧地理广播的工作流程 | 第84页 |
·智慧地理广播的准备工作 | 第84-87页 |
·路径共享和路径分裂 | 第87-89页 |
·基于浮标的广播初始化 | 第89-90页 |
·分布式动态重广播维护 | 第90-95页 |
·实验场景 | 第95-97页 |
·实验结果 | 第97-102页 |
·基本参数性能 | 第97-100页 |
·综合参数性能 | 第100-102页 |
·本章小结 | 第102-104页 |
第五章 基于V2V通信的跨区域异常信息订阅机制研究 | 第104-128页 |
·引言 | 第104-109页 |
·兴趣信息订阅方法 | 第104-106页 |
·基于V2V通信的跨区域信息传输需求 | 第106-107页 |
·问题引出 | 第107-108页 |
·可靠的V2V信息传输方法概述 | 第108-109页 |
·基于机会路由的异常信息回复方法 | 第109-117页 |
·构建车辆社区结构 | 第109-112页 |
·基于链路稳定性的消息复制处理 | 第112-114页 |
·基于车辆社区结构感知的消息转发处理 | 第114-117页 |
·性能评估 | 第117-125页 |
·仿真环境 | 第117-118页 |
·订阅模式1:单点对多点 | 第118-122页 |
·订阅模式2:单点对单点 | 第122-125页 |
·本章小结 | 第125-128页 |
第六章 总结与展望 | 第128-132页 |
·总结 | 第128-130页 |
·未来研究工作展望 | 第130-132页 |
参考文献 | 第132-146页 |
攻读博士期间发表和已录用的学术论文 | 第146-148页 |
简历 | 第148-150页 |
独创性声明 | 第150-151页 |