| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·交通流理论研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·交通流理论模型概述 | 第12-15页 |
| ·交通流理论中的连续模型 | 第13页 |
| ·交通流理论中的跟驰模型 | 第13页 |
| ·元胞自动机模型的定义与发展 | 第13-15页 |
| ·交通流理论中主要参数的概念和关系 | 第15-17页 |
| ·几种经典的元胞自动机交通流模型 | 第17-21页 |
| ·Wolfram的184号模型 | 第17页 |
| ·TASEP模型和ASEP模型 | 第17-18页 |
| ·NaSch模型 | 第18页 |
| ·改进的NaSch模型的研究现状 | 第18-21页 |
| ·元胞自动机交通流理论中的边界条件 | 第21页 |
| ·周期边界 | 第21页 |
| ·开放边界 | 第21页 |
| ·本文主要工作 | 第21-22页 |
| ·本文内容安排 | 第22-24页 |
| 第2章 元胞自动机交通流模型的车辆更新方式研究 | 第24-31页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·TASEP模型简介 | 第24-25页 |
| ·模型更新规则 | 第25-26页 |
| ·随机更新 | 第25页 |
| ·顺序更新 | 第25页 |
| ·局部并行更新 | 第25页 |
| ·全局并行更新 | 第25-26页 |
| ·模型演化方程 | 第26页 |
| ·模拟结果与分析 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 车辆更新方式中的随机因素 | 第31-35页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·随机局部并行更新方式简介 | 第31页 |
| ·两种方式下的NS模型仿真对比 | 第31-34页 |
| ·随机因素在交通流中的重要性 | 第31-32页 |
| ·右边界对系统的影响 | 第32-33页 |
| ·左边界对系统的影响 | 第33-34页 |
| ·系统相图 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 交通流元胞自动机模型中的亚稳态和回滞现象研究 | 第35-42页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·基本概念和方法 | 第36-37页 |
| ·亚稳态和回滞现象简介 | 第36-37页 |
| ·得到回滞曲线图的方法 | 第37页 |
| ·几种典型的改进NS模型的回滞现象研究 | 第37-40页 |
| ·巡航控制极限模型 | 第37-38页 |
| ·慢启动规则模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 基于现实交通行为改进的NS元胞自动机模型 | 第42-50页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·改进模型及其演化规则简介 | 第43-45页 |
| ·数值模拟与分析 | 第45-48页 |
| ·改进模型的基本特性分析 | 第46-47页 |
| ·临界密度对系统的影响 | 第47-48页 |
| ·司机警惕行为对系统的影响 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第59页 |