客车前悬架导向机构硬点优化与整车操纵稳定性研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题来源与主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·空气弹簧悬架的类别与应用现状 | 第11-13页 |
| ·有关客车悬架的基础设计理论 | 第13-15页 |
| ·空气悬架的基本原理与设计要求 | 第13-15页 |
| ·独立悬架的基本设计要求 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 导向机构运动特性对轮胎磨损影响 | 第17-28页 |
| ·样车路试情况介绍 | 第17页 |
| ·轮胎磨损功的分析 | 第17-22页 |
| ·轮胎稳态纵滑模型的描述 | 第19-20页 |
| ·纵向轮胎滑移磨损量的确定 | 第20-22页 |
| ·车轮定位参数对轮胎磨损的影响 | 第22-25页 |
| ·车轮外倾角与轮胎磨损的关系 | 第22-23页 |
| ·车轮前束角与轮胎磨损功的关系 | 第23-25页 |
| ·主销后倾角和主销内倾角 | 第25页 |
| ·轮距变化对轮胎磨损的影响 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 整车虚拟仿真模型的建立 | 第28-40页 |
| ·ADAMS 虚拟样机技术及仿真思路介绍 | 第28-30页 |
| ·建立整车模型所需参数的获取 | 第30-32页 |
| ·整车虚拟样车模型的建立 | 第32-39页 |
| ·前空气弹簧独立悬架仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·后空气悬架仿真模板的建立 | 第33-34页 |
| ·转向机构仿真模板的建立 | 第34-35页 |
| ·横向稳定杆仿真模板的建立 | 第35-37页 |
| ·车身及其它子系统模型 | 第37页 |
| ·整车仿真模型的装配 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 前独立悬架的仿真分析与优化 | 第40-55页 |
| ·前空气弹簧独立悬架的平行轮跳仿真与分析 | 第40-43页 |
| ·悬架导向机构硬点的 DOE 优化设计 | 第43-50页 |
| ·优化设计方法介绍 | 第43-44页 |
| ·硬点坐标对于考察函数的灵敏度分析 | 第44页 |
| ·初选设计变量 | 第44-48页 |
| ·优化数学模型的建立 | 第48-50页 |
| ·导向机构优化设计结果与分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 整车操纵稳定性仿真验证实验 | 第55-68页 |
| ·操纵稳定性实验方法与评价体系介绍 | 第55页 |
| ·整车操纵稳定性典型仿真实验 | 第55-66页 |
| ·稳态回转试验仿真研究 | 第56-59页 |
| ·蛇行试验仿真研究 | 第59-62页 |
| ·转向盘转角脉冲输入仿真研究 | 第62-64页 |
| ·转向回正性能试验 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
