多因素综合效应下大型船舶轴系校中研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·本课题的研究目标和研究内容 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 轴系校中计算方法 | 第17-35页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·轴系校中传递矩阵法基本原理 | 第18-27页 |
| ·坐标系的建立 | 第18-19页 |
| ·轴系单元端面的状态矢量 | 第19页 |
| ·轴系单元传递矩阵 | 第19-25页 |
| ·综合效应下的传递矩阵 | 第25页 |
| ·端面状态矢量及负荷影响系数的求解 | 第25-26页 |
| ·计算流程图 | 第26-27页 |
| ·轴系校中有限元法基本原理 | 第27-30页 |
| ·有限元法的基本假设 | 第27-28页 |
| ·坐标系的建立 | 第28页 |
| ·有限元刚度矩阵 | 第28-29页 |
| ·外部载荷的处理 | 第29页 |
| ·约束条件的设置 | 第29-30页 |
| ·计算流程图 | 第30页 |
| ·轴系校中程序的编制 | 第30-34页 |
| ·实际轴系在计算中的简化 | 第31-32页 |
| ·校中计算模型的建立 | 第32-33页 |
| ·船舶轴系校中计算软件 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 船体大变形对轴系校中的影响 | 第35-43页 |
| ·引言 | 第35-36页 |
| ·船体变形的计算 | 第36-40页 |
| ·坐标系选择及材料属性 | 第36页 |
| ·船体有限元建模 | 第36-37页 |
| ·载荷的处理 | 第37页 |
| ·边界条件的设置 | 第37-38页 |
| ·船体变形计算结果与分析 | 第38-40页 |
| ·计入船体变形的轴系校中计算 | 第40-42页 |
| ·一般要求 | 第40页 |
| ·实船分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 轴承支承刚度对轴系校中的影响 | 第43-63页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·轴承刚度计算 | 第43-61页 |
| ·三维有限元理论 | 第44-47页 |
| ·雷诺方程基本原理 | 第47-53页 |
| ·耦合方法概述 | 第53-55页 |
| ·考虑轴承弹性变形下的油膜刚度计算 | 第55-60页 |
| ·总刚度计算 | 第60-61页 |
| ·轴系支承刚度对轴系校中的影响分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 温度变化对轴系校中的影响 | 第63-68页 |
| ·引言 | 第63页 |
| ·温度变化的计算 | 第63-64页 |
| ·一般要求 | 第63页 |
| ·计算方法 | 第63-64页 |
| ·温度变化对轴系校中的影响分析 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 船用齿轮箱对轴系校中的影响 | 第68-72页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·船用齿轮箱计算 | 第68-69页 |
| ·一般要求 | 第68页 |
| ·计算方法 | 第68-69页 |
| ·齿轮箱对轴系校中的影响分析 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第7章 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间参加的相关项目 | 第79页 |
