高强度铸造Al-Mg-Zn合金的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·铸造高强度铝合金概述 | 第13-15页 |
| ·铸造铝合金的强韧化理论 | 第15-17页 |
| ·固溶强化 | 第15页 |
| ·位错强化(加工硬化) | 第15-16页 |
| ·晶界强化 | 第16-17页 |
| ·第二相和相界强化 | 第17页 |
| ·铸造铝合金强韧化的途径 | 第17-19页 |
| ·合金化 | 第18页 |
| ·纯化和净化 | 第18页 |
| ·晶粒细化 | 第18-19页 |
| ·高强度铸造铝合金的成形技术 | 第19-22页 |
| ·砂型铸造 | 第19页 |
| ·重力金属型铸造 | 第19-20页 |
| ·低压铸造 | 第20页 |
| ·差压(反压)铸造 | 第20页 |
| ·挤压铸造 | 第20-21页 |
| ·半固态成形 | 第21页 |
| ·磁流铸造 | 第21-22页 |
| ·铸造高强度铝合金在铁道车辆的应用 | 第22-23页 |
| ·选题背景及意义 | 第23页 |
| ·研究内容 | 第23-25页 |
| 2 试验方案及研究方法 | 第25-33页 |
| ·合金设计及原材料的选择 | 第25-26页 |
| ·主合金化元素 | 第25页 |
| ·微量元素 | 第25-26页 |
| ·原材料的选择 | 第26页 |
| ·合金的熔炼及成型 | 第26-29页 |
| ·合金的熔炼 | 第27-28页 |
| ·材料成型 | 第28-29页 |
| ·合金热处理工艺 | 第29页 |
| ·合金性能测试 | 第29-31页 |
| ·拉伸性能测试 | 第29-30页 |
| ·流动性测试 | 第30-31页 |
| ·热裂倾向测试 | 第31页 |
| ·材料分析方法 | 第31-33页 |
| ·试样孔隙率的测定 | 第31-32页 |
| ·光谱分析 | 第32页 |
| ·微观组织观察分析 | 第32页 |
| ·扫描电镜与能谱分析 | 第32-33页 |
| 3 合金成分设计及细化变质研究 | 第33-47页 |
| ·合金成分设计 | 第33-34页 |
| ·主合金化元素 | 第33-34页 |
| ·微量元素 | 第34页 |
| ·铝合金晶粒细化的研究与应用 | 第34-37页 |
| ·电磁作用 | 第35页 |
| ·超声波振动 | 第35页 |
| ·快速凝固法 | 第35页 |
| ·添加中间合金晶粒细化剂 | 第35-37页 |
| ·合金细化变质剂的选择 | 第37-46页 |
| ·加Al-Ti时晶粒细化及Ti的偏析研究 | 第37-42页 |
| ·实验方案 | 第38页 |
| ·试验结果与讨论 | 第38-42页 |
| ·加Al-Ti-C时晶粒细化及Ti的偏析研究 | 第42-46页 |
| ·试验方案 | 第42-43页 |
| ·试验结果与讨论 | 第43-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 4 合金试样的制备 | 第47-56页 |
| ·铸造工艺设计 | 第47-48页 |
| ·凝固过程模拟 | 第48-52页 |
| ·实际凝固顺序的验证 | 第52-53页 |
| ·实际出现的问题 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 5 试验结果与讨论 | 第56-67页 |
| ·Al-Ti-C对合金性能的影响 | 第56-60页 |
| ·试验方案 | 第56页 |
| ·试验结果 | 第56-58页 |
| ·Al-Ti-C对合金的细化效果 | 第57页 |
| ·Al-Ti-C对合金力学性能的影响 | 第57-58页 |
| ·结果分析与讨论 | 第58-60页 |
| ·合金组织与性能 | 第60-63页 |
| ·试验方案 | 第60页 |
| ·试验结果与分析 | 第60-63页 |
| ·合金显微组织 | 第60-62页 |
| ·合金性能 | 第62-63页 |
| ·增加含 Ti量对合金性能的影响 | 第63-66页 |
| ·试验方法 | 第63-64页 |
| ·试验结果 | 第64页 |
| ·结果分析与讨论 | 第64-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 6 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
