| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-16页 |
| 第1章 引言 | 第16-38页 |
| ·课题背景与选题意义 | 第16-24页 |
| ·日益严格的柴油机排放法规 | 第16-19页 |
| ·柴油机排放控制方法 | 第19-21页 |
| ·混合动力技术 | 第21-24页 |
| ·课题的提出 | 第24-26页 |
| ·课题的研究现状 | 第26-35页 |
| ·柴油机瞬态排放特性建模 | 第26-28页 |
| ·转矩协调控制和柴油机转矩估计 | 第28-31页 |
| ·混合动力能量管理优化算法 | 第31-34页 |
| ·课题研究现状总结 | 第34-35页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第35-37页 |
| ·本文的结构 | 第37-38页 |
| 第2章 柴油机瞬态过程排放特性试验和建模 | 第38-62页 |
| ·试验设置和计算方法 | 第38-44页 |
| ·试验设置 | 第38-40页 |
| ·瞬态污染物流量计算方法 | 第40-42页 |
| ·瞬态发动机进气质量流量模型 | 第42-43页 |
| ·瞬态喷油质量计算方法 | 第43-44页 |
| ·瞬态排放特性试验与分析 | 第44-51页 |
| ·恒转速负载响应试验 | 第44-46页 |
| ·排放影响因素分析 | 第46-49页 |
| ·瞬态排放恶化机理和优化原理 | 第49-51页 |
| ·瞬态烟度和NO_X建模 | 第51-58页 |
| ·建模方法与模型结构选择 | 第51-52页 |
| ·非线性静态模型输入简化 | 第52-53页 |
| ·稳态试验和非线性静态建模 | 第53-54页 |
| ·瞬态试验和动态建模 | 第54-58页 |
| ·模型的试验验证 | 第58-59页 |
| ·降低瞬态排放原理的可行性验证 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第3章 发动机及电机瞬态过程转矩协调控制 | 第62-84页 |
| ·控制算法总体结构 | 第62-63页 |
| ·基于油量反馈的柴油机输出转矩估计模型 | 第63-73页 |
| ·建模方法和模型结构 | 第63-64页 |
| ·摩擦、泵气和轴系动态转矩损失估计 | 第64-68页 |
| ·油量系数拟合 | 第68-71页 |
| ·模型的试验验证 | 第71-73页 |
| ·基于驾驶加速踏板位置前馈的转矩需求估计 | 第73-78页 |
| ·电机转矩动态补偿与转矩输出同步 | 第78-81页 |
| ·转矩协调控制试验 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第4章 以降低瞬态过程排放为目标的全局优化控制算法 | 第84-115页 |
| ·优化问题的数学描述和建模 | 第84-96页 |
| ·全局优化问题的数学描述 | 第84-90页 |
| ·系统能量存储动态建模 | 第90-93页 |
| ·增压压力动态系统建模 | 第93-96页 |
| ·优化问题的简化和求解方法 | 第96-109页 |
| ·全局优化问题的求解方法 | 第96-98页 |
| ·优化问题约束的简化：SOC 约束和ISG 外特性约束的简化 | 第98-104页 |
| ·优化问题维度的简化：从全局优化到局部移动域优化 | 第104-107页 |
| ·局部优化问题的求解算法 | 第107-109页 |
| ·优化算法设计与仿真分析 | 第109-114页 |
| ·优化算法设计 | 第109-111页 |
| ·ETC 循环针对降低碳烟的优化仿真结果及分析 | 第111页 |
| ·ETC 循环针对降低NO_x 及油耗的优化仿真结果及分析 | 第111-113页 |
| ·系统参数对优化潜力的影响 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第5章 实时能量管理优化控制算法 | 第115-132页 |
| ·瞬态过程实时优化算法 | 第115-117页 |
| ·算法的自适应反馈调节和能量管理 | 第117-120页 |
| ·实时优化算法的单片机实现 | 第120-122页 |
| ·部分流稀释颗粒物测量 | 第122-123页 |
| ·ETC 循环试验结果及分析 | 第123-126页 |
| ·等效中型客车ECE_EUDC 循环试验结果及分析 | 第126-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 第6章 总结与展望 | 第132-136页 |
| ·本论文总结 | 第132-135页 |
| ·课题展望与进一步工作建议 | 第135-136页 |
| 参考文献 | 第136-145页 |
