| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·地铁及地铁环控系统介绍 | 第9-12页 |
| ·地铁环境介绍 | 第9-10页 |
| ·地铁环控系统介绍 | 第10-11页 |
| ·地铁环控的研究方法 | 第11-12页 |
| ·地铁空调节能研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容及其意义 | 第13-14页 |
| 2 数值模拟理论基础介绍 | 第14-24页 |
| ·控制方程 | 第14-15页 |
| ·湍流数值模拟方法 | 第15-19页 |
| ·直接数值模拟（Direct Numerical Simulation） | 第16页 |
| ·非直接数值模拟 | 第16-18页 |
| ·本文选用的湍流模型 | 第18-19页 |
| ·微分方程的离散方法 | 第19-21页 |
| ·有限差分法（Finite Difference Method, FDM） | 第19-20页 |
| ·有限容积法（Finite Volume Method, FVM） | 第20页 |
| ·有限元法（Finite Element Method, FEM） | 第20-21页 |
| ·有限分析法（Finite Analysis Method, FAM） | 第21页 |
| ·本文选取的离散方法 | 第21-22页 |
| ·SIMPLE 算法 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 车站空调方案分析 | 第24-39页 |
| ·地铁负荷的构成 | 第24-32页 |
| ·车站人员热湿负荷 | 第25-27页 |
| ·车站设备发热负荷 | 第27-29页 |
| ·屏蔽门热湿负荷 | 第29页 |
| ·与轨底排热风道仅隔站台板的站台面积传热 | 第29-30页 |
| ·车站围护结构负荷 | 第30页 |
| ·站台逐时负荷汇总表 | 第30-32页 |
| ·地铁空调系统的送风方案 | 第32-35页 |
| ·设定站台温度为28°C 的地铁空调系统的变风量分析 | 第33页 |
| ·基于RWI 值设定的站台温度的地铁空调系统的变风量分析 | 第33-35页 |
| ·地铁新风量分析 | 第35-38页 |
| ·新风量的计算 | 第35-36页 |
| ·新风负荷 | 第36-37页 |
| ·新风量的控制方案 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 车站空调通风方案的数值模拟及结果分析 | 第39-51页 |
| ·几何模型的建立 | 第39-41页 |
| ·网格的划分 | 第41-42页 |
| ·边界条件的设定 | 第42-44页 |
| ·送、回风口的边界条件 | 第43页 |
| ·垂直电梯、自动扶梯和屏蔽门的边界条件 | 第43页 |
| ·模拟站台的各面的边界条件 | 第43页 |
| ·人体模型的边界条件 | 第43-44页 |
| ·柱子模型的边界条件 | 第44页 |
| ·CFD 模拟相关参数的设定 | 第44-45页 |
| ·数学模拟采用的计算方法 | 第44页 |
| ·离散参数的设定 | 第44页 |
| ·收敛标准 | 第44-45页 |
| ·模拟结果分析 | 第45-50页 |
| ·空调85%负荷工况下模拟结果及分析 | 第45-47页 |
| ·空调100%负荷工况下模拟结果及分析 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 结论 | 第51-52页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·有待深入研究的问题 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56页 |
