| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·紧急疏散的内容 | 第7-8页 |
| ·紧急疏散的研究方法 | 第8页 |
| ·国内、外研究现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 交通紧急疏散计划 | 第12-26页 |
| ·疏散计划的优化 | 第12-14页 |
| ·优化目标 | 第12-13页 |
| ·疏散计划内容 | 第13页 |
| ·技术框架 | 第13-14页 |
| ·人员疏散计划 | 第14-18页 |
| ·人员疏散规划 | 第15-16页 |
| ·人员疏散计划实施 | 第16-18页 |
| ·紧急疏散下的交通控制 | 第18-22页 |
| ·道路控制 | 第19页 |
| ·交叉口道路控制 | 第19-22页 |
| ·交通紧急疏散预案评价指标 | 第22-25页 |
| ·道路服务水平分析 | 第22-24页 |
| ·路网疏散时间 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交通紧急疏散中的交叉口延误 | 第26-38页 |
| ·延误的定义 | 第26-28页 |
| ·控制延误的基本概念 | 第27-28页 |
| ·信号交叉口的延误分析 | 第28-29页 |
| ·无灯控交叉口的延误分析 | 第29-36页 |
| ·无灯控交叉口的交通运行状况描述 | 第29-33页 |
| ·交叉口的主要冲突点 | 第33-35页 |
| ·避免交叉口冲突点延误的描述 | 第35-36页 |
| ·考虑交叉口有延误的交通网络最短路问题 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于交叉口延误的紧急疏散路径模型 | 第38-56页 |
| ·理论知识 | 第38-39页 |
| ·最小费用流模型 | 第39-41页 |
| ·最小费用流问题的扩展 | 第41页 |
| ·最小费用流在紧急疏散中的应用 | 第41-44页 |
| ·交通网转化为疏散网络图 | 第41-42页 |
| ·最小费用流疏散网络图 | 第42-44页 |
| ·不考虑交叉口延误的最小费用流疏散模型算例 | 第44-47页 |
| ·不考虑交叉口延误的多疏散点多安全出口的最小费用疏散模型 | 第47-48页 |
| ·考虑交叉口延误的最小费用流疏散模型 | 第48-55页 |
| ·疏散模型 | 第48-49页 |
| ·模型算法 | 第49-51页 |
| ·仿真算例 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56-57页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |