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摩托车发动机气门相位及压缩比测量系统的研究

中文摘要第1-5页
英文摘要第5-9页
1 绪论第9-13页
   ·引言第9页
   ·摩托车发动机气门相位测量技术现状第9-10页
   ·摩托车发动机压缩比测量技术现状第10-12页
   ·课题来源及意义第12-13页
2 工作原理第13-21页
   ·四冲程发动机的换气过程第13-14页
     ·自由排气阶段第13-14页
     ·强制排气阶段第14页
     ·进气阶段第14页
   ·摩托车发动机配气机构第14-17页
   ·气门的结构第17页
   ·气门的通过能力第17-19页
   ·配气机构中气门实际升程曲线与理论升程曲线的差别第19-21页
3 总体设计第21-33页
   ·系统总体设计第21-23页
     ·人机环工程的综合第21页
     ·软件和硬件的综合第21-22页
     ·系统接口的综合第22页
     ·系统总体综合平衡第22-23页
   ·本系统的总体设计第23页
   ·相关测量方法概述第23-26页
     ·气体(压力)测量方法第23-24页
     ·液体测量方法第24-26页
   ·本系统中测量方法的研究第26-33页
     ·本系统中液体测量方法的原理第26-28页
     ·液体粘度的研究及测量液体的选择第28-30页
     ·液体测量方法装置的设计制作第30-33页
4 硬件设计第33-40页
   ·硬件设计原则第33页
   ·传感器的原理第33-35页
     ·传感器概论第33-34页
     ·光栅位移传感器的原理第34-35页
   ·倍频卡的工作原理第35-36页
   ·系统硬件结构、选型与安装第36-38页
     ·直线位移传感器的安装第37页
     ·角度位移传感器的安装第37-38页
   ·夹具设计第38-40页
     ·夹具设计的基本原则和要求第38-39页
     ·系统中夹具部件的设计图第39-40页
5 软件设计第40-52页
   ·软件工程第40页
   ·面向对象的设计思想第40-41页
     ·面向对象的分析(OOA)第40页
     ·面向对象的设计(OOD)第40-41页
     ·面向对象的实现(OOP)第41页
   ·统一建模语言UML第41-43页
     ·UML的开发过程第41-42页
     ·标准建模语言UML的应用领域第42-43页
   ·软件设计的基本原则第43-45页
     ·人机友好第43-44页
     ·可靠性第44页
     ·可维护性第44-45页
     ·通用性第45页
   ·软件开发平台和环境第45-46页
     ·软件开发环境第45页
     ·软件开发工具第45-46页
     ·本系统的软件开发平台和环境第46页
   ·系统软件建模过程第46-48页
     ·高层用况第46-47页
     ·概念及概念模型第47-48页
   ·软件操作与使用说明第48-52页
     ·初始化数据(界面)第48-49页
     ·采样过程(界面)第49页
     ·气门相位参数显示(界面)第49-50页
     ·进、排气门升程曲线绘制(界面)第50页
     ·压缩比测量(界面)第50-52页
6 数据处理与误差分析第52-62页
   ·误差的基本概念第52页
     ·误差的定义第52页
     ·研究误差的目的第52页
   ·误差的来源及分类第52-54页
     ·系统误差第53-54页
     ·随机误差第54页
     ·粗大误差第54页
   ·数据处理与误差分析第54-56页
     ·测量过程中的误差的确定和修正第54-56页
     ·测量结束后的误差的确定和修正第56页
   ·误差分量合成总误差的实际计算规则第56-57页
   ·测试系统的误差分析第57-61页
     ·摩托车发动机气门相位的测量误差分析第57-60页
     ·摩托车发动机压缩比测量误差的分析第60-61页
   ·测试数据第61-62页
7 结束语第62-64页
致   谢第64-65页
参考文献第65-67页
附    录第67-68页

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