反求工程在摩托车车身设计中的关键技术及应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·基于反求工程技术的产品快速开发 | 第9-12页 |
| ·产品的正向开发流程 | 第9页 |
| ·反求工程的概念及应用领域 | 第9-11页 |
| ·基于反求工程的产品快速开发 | 第11-12页 |
| ·反求工程的研究现状与发展趋势 | 第12-13页 |
| ·反求工程的研究现状 | 第12-13页 |
| ·反求工程的发展趋势 | 第13页 |
| ·本文研究的目的和研究内容 | 第13-16页 |
| ·本文研究的目的 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 原型对象表面数字化研究 | 第16-29页 |
| ·数据采集前的准备工作 | 第16-17页 |
| ·数据采集设备及工作原理 | 第17-21页 |
| ·三维数据测量方法分类 | 第17-18页 |
| ·接触式三坐标测量机工作原理及特点 | 第18-19页 |
| ·非接触式三坐标测量工作原理及特点 | 第19-21页 |
| ·反求工程中数据采集规划 | 第21-24页 |
| ·规则形状的数据采集规划 | 第22页 |
| ·复杂自由曲面的数据采集规划 | 第22-24页 |
| ·点云文件的规范化命名 | 第24页 |
| ·点云数据的读取与分层 | 第24-27页 |
| ·CAD/CAM 数据转换标准 | 第24-26页 |
| ·点云数据读取与分层 | 第26-27页 |
| ·摩托车车身覆盖件数据采集 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 点云数据预处理 | 第29-40页 |
| ·多视数据对齐 | 第29-32页 |
| ·多视数据对齐的数学定义 | 第29-30页 |
| ·基于三点对齐的坐标变换理论 | 第30-32页 |
| ·三点定位的精度分析 | 第32页 |
| ·噪声点的剔除与数据平滑 | 第32-34页 |
| ·噪声点的剔除 | 第32-33页 |
| ·数据平滑 | 第33-34页 |
| ·数据精简 | 第34-36页 |
| ·数据分割 | 第36-37页 |
| ·基于测量的数据分割 | 第36页 |
| ·测量后数据的自动分割 | 第36-37页 |
| ·摩托车挡风罩原始点云数据的多视数据对齐处理 | 第37-39页 |
| ·本章小节 | 第39-40页 |
| 4 自由曲面重构技术研究 | 第40-48页 |
| ·曲线曲面的表达 | 第40-41页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·NURBS 曲面数学模型 | 第40-41页 |
| ·曲线曲面的光顺方法 | 第41-43页 |
| ·曲线段间连续性的定义 | 第41-42页 |
| ·光顺的准则 | 第42页 |
| ·曲线光顺的方法 | 第42-43页 |
| ·反求工程中曲面重构方法 | 第43-45页 |
| ·基于四边域参数曲面的重构 | 第43-44页 |
| ·基于三边域曲面的重构 | 第44-45页 |
| ·反求工程误差分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 反求工程在摩托车车身设计中的应用研究 | 第48-64页 |
| ·摩托车车身反求开发技术流程 | 第48-50页 |
| ·摩托车车身反求开发技术流程 | 第48-49页 |
| ·摩托车车身覆盖件的组成 | 第49-50页 |
| ·基于装配的数据测量 | 第50-53页 |
| ·基于装配的车身数据测量总体规划 | 第50-51页 |
| ·采用ATOS 的摩托车车身整体扫描 | 第51-52页 |
| ·摩托车车架的手动三坐标测量 | 第52-53页 |
| ·面向装配的曲面造型 | 第53-57页 |
| ·面向装配的曲面造型总体原则 | 第53-55页 |
| ·对称平面调整 | 第55-56页 |
| ·定义产品的脱模方向 | 第56-57页 |
| ·摩托车整车的虚拟装配 | 第57-63页 |
| ·摩托车油箱的反求设计 | 第57-60页 |
| ·摩托车整车的虚拟装配 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
