| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·自动变速技术类型及发展方向 | 第9-13页 |
| ·液力自动变速器 | 第10-11页 |
| ·金属带式无级自动变速器 | 第11-12页 |
| ·电控机械式自动变速器 | 第12-13页 |
| ·双离合器自动变速传动系统 | 第13-17页 |
| ·双离合器自动变速器发展历史与趋势 | 第13-15页 |
| ·双离合器自动变速系统的基本结构特点 | 第15-16页 |
| ·双离合器自动变速系统的工作原理 | 第16-17页 |
| ·双离合器自动变速传动系统研究意义及关键技术 | 第17-18页 |
| ·双离合器自动变速系统研究意义 | 第17-18页 |
| ·双离合器自动变速系统关键技术 | 第18页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 双离合器自动变速器扭振减振特性研究 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器工作原理分析 | 第20-21页 |
| ·双质量飞轮扭振减振器结构及特性研究 | 第21-28页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器 | 第22-23页 |
| ·周向长螺旋弹簧型双质量飞轮扭振减振器 | 第23-25页 |
| ·周向短弹簧型双质量飞轮扭振减振器 | 第25-26页 |
| ·橡胶弹簧型双质量飞轮扭振减振器 | 第26-28页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器设计 | 第28-32页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器两侧转动惯量的确定 | 第28-30页 |
| ·扭振减振器扭振特性分析与设计计算 | 第30-31页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器设计思路 | 第31页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器设计实例 | 第31-32页 |
| ·径向弹簧型双质量飞轮扭振减振器振动分析 | 第32-37页 |
| ·怠速工况扭振减振器振动分析 | 第33-35页 |
| ·稳定工况扭振减振器振动分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 发动机模型的建立及控制 | 第38-46页 |
| ·前言 | 第38页 |
| ·发动机特性试验 | 第38-40页 |
| ·发动机数值模型的建立 | 第40-43页 |
| ·发动机稳态数值模型 | 第40-43页 |
| ·发动机动态数值模型 | 第43页 |
| ·发动机电子节气门控制 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 双离合器自动变速器换挡规律的制定 | 第46-64页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·自动变速系统换挡规律制定方法分析 | 第46-53页 |
| ·传统换挡规律 | 第47-49页 |
| ·智能化换挡规律 | 第49-53页 |
| ·双离合器自动变速系统换挡规律研究 | 第53-63页 |
| ·模糊神经网络控制模型的建立 | 第54-56页 |
| ·换挡模糊神经网络的建立 | 第56-59页 |
| ·换挡规律的模糊神经网络仿真分析 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 5 双离合器自动变速汽车起步和换档品质控制研究 | 第64-76页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·换挡品质评价指标分析 | 第64-66页 |
| ·换挡时间 | 第64-65页 |
| ·冲击度 | 第65-66页 |
| ·离合器滑磨功 | 第66页 |
| ·起步换档品质控制仿真分析 | 第66-71页 |
| ·双离合器自动变速系统换挡控制仿真分析 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 6 结论 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 | 第82-84页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第82页 |
| B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第82-84页 |