电动汽车正面碰撞仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞计算机仿真研究概况分析 | 第10-15页 |
| ·汽车碰撞有限元法研究概况分析 | 第11-12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车碰撞计算机仿真中的有限元基础理论 | 第16-23页 |
| ·非线性动态有限元法 | 第16-19页 |
| ·物体的构形描述 | 第16-17页 |
| ·拉格朗日描述方法 | 第17-18页 |
| ·有限元方程列式和空间有限元离散 | 第18-19页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第19-23页 |
| ·几何非线性 | 第19页 |
| ·材料非线性 | 第19-20页 |
| ·接触非线性 | 第20-23页 |
| 第3章 电动汽车正面碰撞试验技术分析 | 第23-28页 |
| ·电动汽车碰撞试验标准分析 | 第23-25页 |
| ·标准内容分析与比较 | 第23-24页 |
| ·标准中存在的问题与解决办法 | 第24-25页 |
| ·电动汽车碰撞试验程序和方法研究 | 第25-28页 |
| ·试验程序 | 第25-26页 |
| ·试验方法 | 第26-28页 |
| 第4章 电动汽车正面碰撞试验验证与分析 | 第28-36页 |
| ·A型车动力电池和动力总成概述 | 第28-29页 |
| ·A型车试验条件的建立 | 第29页 |
| ·A型车碰撞安全特殊要求的试验结果分析 | 第29-31页 |
| ·乘员碰撞保护试验结果分析 | 第31-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第5章 电动汽车与刚性墙正面碰撞有限元模型的建立 | 第36-52页 |
| ·电动车整车技术参数 | 第36页 |
| ·整车车体有限元模型的建立 | 第36-42页 |
| ·几何模型的建立 | 第37页 |
| ·汽车碰撞有限元网格的划分 | 第37-40页 |
| ·焊点的连结 | 第40-41页 |
| ·材料模型的确定 | 第41-42页 |
| ·刚性墙的建模 | 第42-44页 |
| ·载荷和约束及求解参数设置 | 第44-48页 |
| ·载荷和约束 | 第44-45页 |
| ·求解参数设置 | 第45-48页 |
| ·求解计算及输出文件设置 | 第48-50页 |
| ·LS-DYNA重启动分析 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第6章 碰撞仿真结果分析 | 第52-60页 |
| ·边界条件和求解控制条件 | 第53页 |
| ·电动车正面碰撞应力与变形分析 | 第53-55页 |
| ·电动车正面碰撞变形分析 | 第53-55页 |
| ·电动车正面碰撞应力分析 | 第55页 |
| ·正面碰撞中电动车加速度分析 | 第55-57页 |
| ·汽车碰撞过程中的平均加速度 | 第56页 |
| ·汽车碰撞过程中的加速度标准差 | 第56页 |
| ·汽车碰撞过程中的最大加速度 | 第56-57页 |
| ·正面碰撞中电动车能量变化分析 | 第57-58页 |
| ·仿真结果与试验结果的对比 | 第58-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·本文总结 | 第60页 |
| ·研究展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 研究生期间发表论文及参与项目情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
