基于再生制动的电动汽车制动系统的轻量化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·本课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外在再生制动领域的研究现状 | 第10-13页 |
| ·课题来源及研究目的、意义 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 再生制动系统的基本原理、结构和影响因素 | 第16-24页 |
| ·制动能量的分析 | 第16-19页 |
| ·再生制动的基本原理 | 第19-20页 |
| ·典型再生制动系统结构 | 第20-22页 |
| ·再生制动的影响因素 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 电动汽车再生制动控制策略 | 第24-41页 |
| ·传统汽车制动理论 | 第24-31页 |
| ·制动时车轮的受力 | 第24-26页 |
| ·前后制动器制动力的分配 | 第26-31页 |
| ·电动汽车的制动力分配模型 | 第31-32页 |
| ·电机力学模型 | 第32-33页 |
| ·基于ECE法规的再生制动控制策略 | 第33-40页 |
| ·ECE制动法规的要求 | 第33-36页 |
| ·制动控制策略 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 再生制动控制策略的建模与仿真 | 第41-58页 |
| ·ADVISOR的系统结构 | 第41-42页 |
| ·ADVISOR仿真方法 | 第42-44页 |
| ·ADVISOR中的再生制动控制策略 | 第44-45页 |
| ·再生制动控制策略的建模 | 第45-49页 |
| ·再生制动控制策略仿真及分析 | 第49-57页 |
| ·仿真工况的选择 | 第49-51页 |
| ·仿真结果 | 第51-54页 |
| ·结果分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 电动汽车摩擦制动器轻量化设计 | 第58-75页 |
| ·遗传算法简介 | 第58-60页 |
| ·遗传算法的基本思想 | 第58-59页 |
| ·遗传算法的基本内容和步骤 | 第59-60页 |
| ·钳盘式制动器设计理论 | 第60-63页 |
| ·模型假设 | 第61页 |
| ·钳盘式制动器制动力矩 | 第61-63页 |
| ·钳盘式制动器设计模型 | 第63-73页 |
| ·设计变量 | 第63-64页 |
| ·设计目标 | 第64-65页 |
| ·制动器的性能要求 | 第65-72页 |
| ·制动器制动力矩下限 | 第65-67页 |
| ·附着条件 | 第67-69页 |
| ·能量负荷 | 第69-71页 |
| ·热负荷 | 第71-72页 |
| ·约束条件 | 第72-73页 |
| ·遗传算法求解 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 全文总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第81页 |
