| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·相关研究综述 | 第10-12页 |
| ·论文主要创新点 | 第12页 |
| ·论文的基本内容 | 第12-14页 |
| 2 国内外高速公路建设的投融资体制和融资方式概况 | 第14-31页 |
| ·国外高速公路建设投融资体制和融资方式 | 第14-20页 |
| ·国外高速公路建设现状与发展趋势 | 第14-15页 |
| ·国外发达国家典型的几种高速公路建设的投融资体制 | 第15-17页 |
| ·国外发达国家典型的几种高速公路建设投融资体制评析 | 第17-19页 |
| ·国外高速公路的融资方式 | 第19-20页 |
| ·国内高速公路建设投融资体制和融资方式 | 第20-31页 |
| ·我国高速公路建设现状与发展趋势 | 第20-22页 |
| ·我国高速公路建设投融资体制的发展演变 | 第22-23页 |
| ·我国高速公路建设投融资体制现状 | 第23页 |
| ·目前国内高速公路建设融资方式 | 第23-31页 |
| 3 甘肃高速公路融资现状与融资存在的问题 | 第31-43页 |
| ·甘肃高速公路发展现状 | 第31页 |
| ·甘肃省高等级公路目标规划 | 第31-32页 |
| ·甘肃省高速公路建设融资现状及其存在问题 | 第32-43页 |
| ·甘肃高速公路建设投融资现状 | 第32-36页 |
| ·甘肃高速公路建设融资现状分析 | 第36-38页 |
| ·甘肃高速公路融资存在主要问题 | 第38-41页 |
| ·甘肃高速公路融资问题产生的原因 | 第41-43页 |
| 4 完善甘肃高速公路投融资管理体系,建立清晰的高速公路产权 | 第43-54页 |
| ·我国高速公路投资管理体制的变化趋势和政府功能定位 | 第43-45页 |
| ·我国高速公路投资管理体制的变化趋势 | 第43-44页 |
| ·政府投资管理的职能定位 | 第44-45页 |
| ·打破传统观念,正确认识高速公路的经济属性 | 第45-46页 |
| ·自然属性 | 第45页 |
| ·社会属性 | 第45-46页 |
| ·改善甘肃高速公路投融资管理体制时应考虑因素 | 第46-47页 |
| ·要坚持有利于"发展、调动积极性、统一管理"的标准 | 第46页 |
| ·要符合中央提出计划经济向市场经济转变的要求 | 第46页 |
| ·要适合国情和国民经济发展的需要 | 第46-47页 |
| ·高速公路投融资管理要符合我国机构改革的方向 | 第47页 |
| ·完善甘肃高速公路投融资管理体制的构想 | 第47-54页 |
| ·总体构想 | 第47页 |
| ·完善甘肃高速公路投融资管理体制的具体构想 | 第47-49页 |
| ·构建三层次高速公路投融资管理的可行性分析 | 第49-50页 |
| ·各层次的功能定位与治理机构 | 第50-54页 |
| 5 打破垄断,实现甘肃高速公路建设资金渠道多元化 | 第54-63页 |
| ·甘肃高速公路建设与项目融资 | 第54-55页 |
| ·甘肃实行项目融资优越性 | 第55-56页 |
| ·项目法人制,有利于保持借款方良好的财务结构 | 第55页 |
| ·合理的风险分担安排,有效降低了投资者所承担的风险 | 第55-56页 |
| ·市场化运营,避免了政府直接经营的低效率,有利于提高效率 | 第56页 |
| ·特殊的产权安排,避免了高速公路所有权困境 | 第56页 |
| ·适宜甘肃高速公路项目融资的有效模式 | 第56-58页 |
| ·我国常见的高速公路项目融资模式的比较 | 第56-57页 |
| ·甘肃高速公路采用TOT融资方式的比较优势 | 第57-58页 |
| ·甘肃高速公路采用TOT融资可行性分析 | 第58-61页 |
| ·公路融资的宏观政策为甘肃高速公路实行TOT方式提供政策法律保障 | 第58-59页 |
| ·甘肃丰富的已建高速公路为TOT融资提供了物质保证 | 第59页 |
| ·甘肃已建高速公路的融资能力为高速公路实行TOT提供了经济上的保障 | 第59-60页 |
| ·国内民营资本的壮大为甘肃采用TOT融资方式提供了融资空间 | 第60-61页 |
| ·拥有一定的TOT项目实践经验,为甘肃实行TOT融资提供了技术保障 | 第61页 |
| ·甘肃实行TOT融资模式的运作程序 | 第61-63页 |
| ·甘肃TOT的运作程序步骤 | 第61-62页 |
| ·甘肃高速公路TOT模式的资金走向 | 第62-63页 |
| 6 主要研究工作总结 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
