城市信号交叉口空间优化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景及必要性 | 第9-11页 |
| ·论文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·论文研究的必要性 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| ·论文研究的内容 | 第12-13页 |
| ·论文研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 城市信号交叉口空间优化设计概述 | 第14-39页 |
| ·城市信号交叉口形式和几何构造 | 第14-20页 |
| ·信号交叉口形式及其应用类型 | 第14-15页 |
| ·信号交叉口几何构造 | 第15-20页 |
| ·城市信号交叉口交通特性研究 | 第20-29页 |
| ·信号交叉口交通冲突研究 | 第20-23页 |
| ·信号交叉口通行能力研究 | 第23-29页 |
| ·城市信号交叉口空间范围的界定 | 第29-31页 |
| ·城市信号交叉口空间优化设计的内容、原则和步骤 | 第31-36页 |
| ·城市信号交叉口空间优化设计的内容 | 第31页 |
| ·信号交叉口空间优化设计的目标和原则 | 第31-32页 |
| ·信号交叉口空间优化设计的步骤 | 第32-36页 |
| ·城市信号交叉口基本设计参数 | 第36-38页 |
| ·设计交通量 | 第36-38页 |
| ·设计车速 | 第38页 |
| ·饱和流量 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第3章 城市信号交叉口车道功能划分 | 第39-46页 |
| ·车道功能划分的原则 | 第39-40页 |
| ·车道功能矩阵 | 第40-41页 |
| ·车道功能划分的方法 | 第41-45页 |
| ·确定车道宽度 | 第41-43页 |
| ·确定进口道车道数 | 第43-44页 |
| ·确定出口道车道数 | 第44页 |
| ·确定初步方案 | 第44-45页 |
| ·确定最终方案 | 第45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 城市信号交叉口渠化设计 | 第46-68页 |
| ·针对机动车的交叉口渠化设计 | 第46-52页 |
| ·机动车右转专用道的设置 | 第46-48页 |
| ·机动车左转专用道的设置 | 第48-50页 |
| ·机动车在交叉口内部通行区的渠化设计 | 第50-52页 |
| ·针对公交车的交叉口渠化设计 | 第52-57页 |
| ·公交专用道设置条件及宽度 | 第53页 |
| ·公交专用进口道的设置 | 第53-57页 |
| ·公交专用出口道的设置 | 第57页 |
| ·针对非机动车的交叉口渠化设计 | 第57-60页 |
| ·非机动车左转渠化设计 | 第57-58页 |
| ·非机动车右转渠化设计 | 第58-59页 |
| ·双停车线的设置 | 第59-60页 |
| ·针对行人的交叉口渠化设计 | 第60-63页 |
| ·渠化设计原则 | 第60-61页 |
| ·渠化设计措施 | 第61-63页 |
| ·不规则信号交叉口的渠化改造设计 | 第63-66页 |
| ·锐角交叉口的渠化改造设计 | 第63-64页 |
| ·多岔交叉口的渠化改造设计 | 第64-65页 |
| ·错位交叉口的渠化改造设计 | 第65-66页 |
| ·信号交叉口时空设计整合优化 | 第66-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 第5章 城市信号交叉口空间优化设计方案评价 | 第68-76页 |
| ·评价过程 | 第68-69页 |
| ·方案筛选 | 第68页 |
| ·方案评价 | 第68页 |
| ·方案决策 | 第68-69页 |
| ·方案评价指标量化 | 第69-75页 |
| ·投入费用 | 第69页 |
| ·针对机动车的评价指标 | 第69-73页 |
| ·针对非机动车的评价指标 | 第73-74页 |
| ·针对行人的评价指标 | 第74页 |
| ·综合评价指标模型 | 第74-75页 |
| ·小结 | 第75-76页 |
| 第6章 实证分析——五路口交叉口空间优化设计 | 第76-80页 |
| ·交叉口概况 | 第76-77页 |
| ·交叉口现状分析 | 第77-78页 |
| ·空间优化设计方案 | 第78页 |
| ·空间优化设计方案评价 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附图 | 第86-87页 |
