| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-44页 |
| ·研究背景及必要性 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-41页 |
| ·车辆-轨道-路基系统耦合振动 | 第14-23页 |
| ·车辆动力分析模型 | 第23-25页 |
| ·无砟轨道结构 | 第25-32页 |
| ·路基土体动强度和疲劳特性问题 | 第32-35页 |
| ·土体应力-应变关系研究 | 第35-37页 |
| ·高速铁路路基变形特性 | 第37-40页 |
| ·高速铁路路基系统匹配问题 | 第40-41页 |
| ·论文的研究意义 | 第41-42页 |
| ·本文的主要研究内容和方法 | 第42-44页 |
| 2 车辆-轨道-路基系统垂向耦合振动模型 | 第44-79页 |
| ·引言 | 第44-46页 |
| ·轨道-路基、车辆及耦合动力分析模型简介 | 第46-53页 |
| ·轨道-路基动力学模型 | 第46-50页 |
| ·车辆动力学分析模型 | 第50-51页 |
| ·车辆-轨道-路基耦合动力分析模型 | 第51-53页 |
| ·车辆(机车)-轨道-路基计算模型及运动方程的建立 | 第53-63页 |
| ·基本假定及自由度 | 第53-54页 |
| ·车辆运动方程组 | 第54-57页 |
| ·轨道及路基模型 | 第57-60页 |
| ·动力方程的解耦 | 第60-61页 |
| ·体系动力平衡方程 | 第61-63页 |
| ·轨道不平顺及其随机模拟 | 第63-70页 |
| ·轨道不平顺的类型 | 第63-66页 |
| ·轨道不平顺的功率谱密度 | 第66-68页 |
| ·轨道不平顺随机模拟方法 | 第68-70页 |
| ·系统振动微分方程的求解方法 | 第70-75页 |
| ·振动微分方程的求解方法 | 第71-72页 |
| ·振动微分方程的求解步骤 | 第72页 |
| ·系统动力响应分析的计算机程序 | 第72-75页 |
| ·车辆-轨道-路基模型的理论分析计算及建立的意义 | 第75-78页 |
| ·系统模型的分析计算指标 | 第75-78页 |
| ·系统动力模型建立的意义 | 第78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 3 有砟轨道/无砟轨道-路基结构动力有限元模型 | 第79-96页 |
| ·模型所采用的单元类型 | 第79-83页 |
| ·单元耦合(梁单元和弹簧单元的连接) | 第83-85页 |
| ·结构计算边界处理 | 第85-87页 |
| ·轨道-路基有限元分析模型 | 第87-92页 |
| ·有砟轨道结构动力学仿真模型 | 第89-91页 |
| ·无砟轨道结构动力学仿真模型 | 第91-92页 |
| ·各组成部分的本构关系 | 第92-94页 |
| ·阻尼处理及运动方程求解 | 第94-95页 |
| ·小结 | 第95-96页 |
| 4 车辆-轨道-路基耦合系统模型验证 | 第96-105页 |
| ·车辆-轨道-路基动力学性能的评判标准 | 第96-98页 |
| ·模型验证 | 第98-104页 |
| ·试验条件及计算前提 | 第98页 |
| ·仿真计算参数的确定 | 第98-101页 |
| ·列车与线路动力性能评定标准 | 第101页 |
| ·主要计算结果和测试结果 | 第101-104页 |
| ·小结 | 第104-105页 |
| 5 客运专线有砟轨道-路基耦合系统的仿真研究分析 | 第105-128页 |
| ·前言 | 第105页 |
| ·计算参数 | 第105-109页 |
| ·计算参数取值 | 第105-108页 |
| ·模型计算长度 | 第108-109页 |
| ·高速列车-有砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析 | 第109-126页 |
| ·列车速度对系统动力特性的影响 | 第109-114页 |
| ·轨道不平顺对系统动力特性的影响 | 第114-119页 |
| ·道床厚度和刚度对系统动力特性的影响 | 第119-121页 |
| ·基床表层厚度和刚度对系统动力特性的影响 | 第121-124页 |
| ·路基本体和地基刚度对系统动力特性的影响 | 第124-126页 |
| ·小结 | 第126-128页 |
| 6 客运专线无砟轨道-路基耦合系统的仿真研究分析 | 第128-152页 |
| ·概述 | 第128-129页 |
| ·计算参数 | 第129-131页 |
| ·计算单元及类型 | 第131-132页 |
| ·高速列车-无砟轨道-路基耦合系统动力学性能分析 | 第132-150页 |
| ·列车速度对系统动力特性的影响 | 第132-142页 |
| ·轨道不平顺对系统动力特性的影响 | 第142-146页 |
| ·板式轨道设计参数对系统动力特性的影响 | 第146-150页 |
| ·小结 | 第150-152页 |
| 7 客运专线桥路过渡段路基动力特性研究 | 第152-169页 |
| ·概述 | 第152-153页 |
| ·国内外研究现状 | 第153-155页 |
| ·客运专线无砟轨道过渡段主要结构型式和设计参数 | 第155-160页 |
| ·路基与桥台之间过渡段 | 第156-157页 |
| ·路基与涵洞过渡段 | 第157-158页 |
| ·路堑与隧道过渡段 | 第158页 |
| ·两桥(隧)之间长度小于150m的短路基 | 第158-159页 |
| ·路堤与路堑过渡段 | 第159页 |
| ·半填半挖过渡段 | 第159-160页 |
| ·无砟轨道路桥过渡段动力分析模型 | 第160-163页 |
| ·模型的建立 | 第160-162页 |
| ·过渡段几何不平顺形式 | 第162-163页 |
| ·计算结果分析及其性能评价 | 第163-167页 |
| ·直线形不平顺对过渡段动力学性能的影响 | 第163-166页 |
| ·余弦形不平顺对过渡段动力学性能的影响 | 第166-167页 |
| ·小结 | 第167-169页 |
| 8 结论及展望 | 第169-173页 |
| ·结论 | 第169-171页 |
| ·本文主要创新之处 | 第171页 |
| ·进一步的研究展望 | 第171-173页 |
| 致谢 | 第173-174页 |
| 参考文献 | 第174-186页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第186页 |