| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| ·混合动力汽车研究背景及意义 | 第7页 |
| ·混合动力汽车再生制动意义 | 第7-8页 |
| ·混合动力汽车再生制动系统国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 并联混合动力汽车再生制动系统建模 | 第12-26页 |
| ·并行再生制动控制策略 | 第12-14页 |
| ·并行再生制动系统建模 | 第14-25页 |
| ·整车参数模块建模 | 第14-16页 |
| ·车轮模块建模 | 第16-17页 |
| ·主减速器模块建模 | 第17-18页 |
| ·变速器模块建模 | 第18-20页 |
| ·发动机模块建模 | 第20页 |
| ·电机模块建模 | 第20-22页 |
| ·电池模块建模 | 第22-23页 |
| ·控制策略模块建模 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 并行再生制动系统仿真分析 | 第26-35页 |
| ·制动停车仿真及分析 | 第27-29页 |
| ·循环工况仿真及分析 | 第29-34页 |
| ·NEDC循环工况仿真分析 | 第29-32页 |
| ·10-15 循环工况仿真分析 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 再生制动系统控制器硬件设计 | 第35-44页 |
| ·液压调节系统 | 第35-36页 |
| ·BCU选型 | 第36-37页 |
| ·MC9S12DP256B最小系统设计 | 第37-39页 |
| ·电源电路 | 第37-38页 |
| ·时钟电路 | 第38页 |
| ·串口电路 | 第38-39页 |
| ·复位电路 | 第39页 |
| ·CAN总线接口电路 | 第39-40页 |
| ·信号处理模块设计 | 第40-41页 |
| ·高速开关阀驱动电路 | 第41页 |
| ·印刷电路板设计 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 再生制动系统控制器软件设计 | 第44-54页 |
| ·软件开发环境“CodeWarrior for HCS12” | 第44-45页 |
| ·软件模块化设计 | 第45-51页 |
| ·系统初始化模块 | 第45-46页 |
| ·主程序模块 | 第46页 |
| ·信号处理模块 | 第46-47页 |
| ·制动力分配控制模块 | 第47-48页 |
| ·CAN总线通讯模块 | 第48-51页 |
| ·SCI通讯模块 | 第51页 |
| ·BDM调试系统 | 第51页 |
| ·模拟实验 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |