基于状态观测器的空燃比控制
| 提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外发展现状 | 第8-10页 |
| ·空燃比控制生产应用现状 | 第8-9页 |
| ·空燃比控制理论研究现状 | 第9-10页 |
| ·发动机建模方法简介 | 第10-12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 汽油机空燃比系统建模 | 第13-30页 |
| ·进气通道空气流量动力学模型 | 第14-20页 |
| ·节气门处空气流量模型 | 第14-16页 |
| ·吸入气缸空气模型 | 第16-18页 |
| ·进气歧管压力模型 | 第18-20页 |
| ·燃油流量动态模型及燃油动态补偿器建模 | 第20-24页 |
| ·燃油油路动态模型 | 第20-22页 |
| ·燃油动态补偿器建模 | 第22-24页 |
| ·模型参数获取 | 第24-26页 |
| ·发动机容积效应参数拟合 | 第24-25页 |
| ·发动机模型的基本参数 | 第25-26页 |
| ·模型校验 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 空燃比控制算法研究 | 第30-42页 |
| ·经典卡尔曼算法 | 第30-34页 |
| ·卡尔曼滤波理论 | 第30-31页 |
| ·卡尔曼滤波算法 | 第31-34页 |
| ·卡尔曼滤波的发散问题及解决方法 | 第34-36页 |
| ·滤波产生发散的原因 | 第34页 |
| ·自适应卡尔曼滤波算法 | 第34-36页 |
| ·空燃比控制方案 | 第36-41页 |
| ·瞬态工况进气压力观测 | 第37-38页 |
| ·稳态工况进气观测 | 第38-40页 |
| ·空燃比控制算法流程 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 虚拟发动机实时平台搭建及实验 | 第42-68页 |
| ·虚拟发动机实时平台搭建 | 第42-48页 |
| ·enDYNA 的介绍 | 第42-44页 |
| ·xPC Target 环境介绍 | 第44-45页 |
| ·dSPACE 系统的硬件 | 第45-46页 |
| ·虚拟发动机实时平台 | 第46-48页 |
| ·离线仿真实验 | 第48-59页 |
| ·均值模型实验 | 第48-51页 |
| ·虚拟发动机模型实验 | 第51-59页 |
| ·虚拟发动机的快速原型实验 | 第59-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 全文总结 | 第68-70页 |
| ·全文工作总结 | 第68-69页 |
| ·今后工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 摘要 | 第75-77页 |
| ABSTRACT | 第77-79页 |
