基于马尔可夫预测的混合动力汽车控制策略
| 内容提要 | 第1-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·控制策略的研究现状 | 第7-13页 |
| ·逻辑门限值控制 | 第8-9页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第9-10页 |
| ·动态自适应控制策略 | 第10-11页 |
| ·全局优化控制策略 | 第11-12页 |
| ·基于神经网络的控制策略 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 行驶工况随机性及其影响 | 第14-28页 |
| ·汽车行驶工况概述 | 第14-15页 |
| ·行驶工况的发展状况及开发过程 | 第15-18页 |
| ·行驶工况的发展状况 | 第15-17页 |
| ·行驶工况的开发过程 | 第17-18页 |
| ·行驶工况的随机性 | 第18-24页 |
| ·车速的随机性 | 第18-22页 |
| ·载荷的随机性 | 第22-24页 |
| ·车辆附件使用的随机性 | 第24页 |
| ·行驶工况随机性对控制策略的影响 | 第24-27页 |
| ·不同行驶工况对控制策略的影响 | 第24-26页 |
| ·载荷随机性对控制策略的影响 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于马尔可夫预测的控制策略 | 第28-50页 |
| ·马尔可夫过程 | 第28-32页 |
| ·马尔可夫链 | 第28-30页 |
| ·马尔可夫链预测模型 | 第30-32页 |
| ·状态空间的确定与状态识别 | 第32-36页 |
| ·状态空间的确定 | 第32-34页 |
| ·状态识别 | 第34-36页 |
| ·预测模型的建立 | 第36-40页 |
| ·状态转移概率矩阵 | 第36-38页 |
| ·预测结果 | 第38-40页 |
| ·基于马尔可夫预测的控制策略 | 第40-49页 |
| ·并联混合动力汽车控制参数分析 | 第40-45页 |
| ·基于马尔可夫预测的控制策略 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 仿真和结果分析 | 第50-75页 |
| ·仿真软件介绍 | 第50-52页 |
| ·整车和控制策略仿真模型的二次开发 | 第52-57页 |
| ·后轮驱动汽车的模块建模 | 第52-55页 |
| ·基于马尔可夫预测的控制策略 | 第55-57页 |
| ·仿真结果 | 第57-74页 |
| ·不同行驶工况仿真结果 | 第57-73页 |
| ·基于马尔可夫预测控制仿真结论 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 全文总结与研究展望 | 第75-77页 |
| ·论文研究内容总结 | 第75-76页 |
| ·进一步工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 摘要 | 第83-85页 |
| ABSTRACT | 第85-86页 |
