| 内容提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·HEV再生制动协调控制系统研究的提出 | 第9-10页 |
| ·HEV再生制动系统简介 | 第10-12页 |
| ·传统汽车电子稳定性控制系统简介 | 第12-13页 |
| ·HEV再生制动协调控制系统研究的现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 HEV再生制动协调控制系统设计方案 | 第17-23页 |
| ·HEV轿车结构概述 | 第17-19页 |
| ·HEV再生制动协调控制液压系统硬件结构方案 | 第19-20页 |
| ·HEV再生制动协调控制系统软件设计方案 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 HEV轿车制动力分配理论分析 | 第23-31页 |
| ·理想前、后轴制动器制动力分配曲线 | 第23-25页 |
| ·实际前、后轴液压制动力分配曲线与同步附着系数 | 第25-27页 |
| ·传统轿车液压制动系统制动过程分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 HEV再生制动系统制动力分配策略 | 第31-41页 |
| ·制动需求判断策略 | 第31-35页 |
| ·制动强度门限的确定 | 第31-33页 |
| ·制动踏板主缸压力门限的确定 | 第33-34页 |
| ·制动需求模式选择策略 | 第34-35页 |
| ·小强度制动力分配策略 | 第35-37页 |
| ·大强度制动力分配策略 | 第37-38页 |
| ·前后制动力分配关系 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 HEV再生制动系统防抱死控制逻辑 | 第41-49页 |
| ·液压防抱死控制逻辑 | 第42-45页 |
| ·制动过程分析 | 第42-43页 |
| ·基于逻辑门限的防抱死制动控制 | 第43-45页 |
| ·HEV轿车再生制动防抱死控制逻辑 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 HEV再生制动协调控制系统建模与仿真研究 | 第49-61页 |
| ·基于ADVISOR的逆向仿真模型 | 第49-51页 |
| ·ADVISOR车辆模型 | 第49-50页 |
| ·再生制动力分配控制器模型 | 第50-51页 |
| ·基于MATLAB/Simulink的正向仿真模型 | 第51-60页 |
| ·集成控制器模型 | 第52-53页 |
| ·液压控制单元模型 | 第53-54页 |
| ·电机模型 | 第54-55页 |
| ·电池模型 | 第55-56页 |
| ·力矩耦合模型 | 第56-57页 |
| ·轮胎及车辆动力学模型 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第7章 仿真结果与分析 | 第61-93页 |
| ·基于ADVISOR的能量回收仿真分析 | 第61-65页 |
| ·典型城市循环工况及对比策略 | 第61-63页 |
| ·对比仿真结果 | 第63-65页 |
| ·基于MATLAB/Simulink的制动感觉仿真分析 | 第65-74页 |
| ·小强度非紧急制动仿真 | 第65-69页 |
| ·大强度非紧急制动仿真 | 第69-74页 |
| ·基于MATLAB/Simulink的防抱死制动性能仿真分析 | 第74-91页 |
| ·高附着的紧急制动 | 第76-84页 |
| ·无再生制动的紧急制动 | 第76-79页 |
| ·有再生制动的紧急制动 | 第79-84页 |
| ·低附着的紧急制动 | 第84-91页 |
| ·无再生制动的紧急制动 | 第84-87页 |
| ·有再生制动的紧急制动 | 第87-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第8章 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| ·本文的主要工作与创新点 | 第93-94页 |
| ·研究中存在的问题与展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 摘要 | 第100-102页 |
| Abstract | 第102-104页 |
