全球经济一体化背景下的交通机会分化机理及策略
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·本选题的理论、应用价值 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-13页 |
| ·国外相关研究进展 | 第11-12页 |
| ·国内相关研究情况 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状评价 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 全球经济一体化的特征及其影响 | 第15-21页 |
| ·全球经济一体化 | 第15-17页 |
| ·全球经济一体化内涵 | 第15页 |
| ·全球经济一体化特性 | 第15-17页 |
| ·全球经济一体化的影响 | 第17-21页 |
| ·积极影响 | 第17-19页 |
| ·消极影响 | 第19-21页 |
| 第3章 交通机会分化研究的基础理论 | 第21-27页 |
| ·公平与效率理论 | 第21-23页 |
| ·二元经济理论 | 第23-25页 |
| ·二元经济理论模式 | 第23页 |
| ·二元经济模式特征 | 第23-24页 |
| ·城乡收入差距模型 | 第24-25页 |
| ·系统分析理论 | 第25-27页 |
| ·系统思想及其在交通运输系统中的体现 | 第25页 |
| ·系统分析与评价 | 第25-27页 |
| 第4章 我国交通机会分化现状 | 第27-52页 |
| ·区域间交通机会分化 | 第27-43页 |
| ·路网密度 | 第29-33页 |
| ·交通网络技术等级差异 | 第33-35页 |
| ·交通网络分布合理性差异 | 第35-36页 |
| ·交通基础设施投资差异 | 第36-38页 |
| ·运营效率差异 | 第38-40页 |
| ·人均拥有道路面积 | 第40-41页 |
| ·公共交通 | 第41-42页 |
| ·出行次数 | 第42-43页 |
| ·城乡间交通机会分化 | 第43-49页 |
| ·交通基础设施供给差异 | 第44-46页 |
| ·享受交通资源的成本分担差异 | 第46-48页 |
| ·城乡交通管理体制差异 | 第48-49页 |
| ·群体间交通机会分化 | 第49-52页 |
| 第5章 交通机会分化形成机理 | 第52-63页 |
| ·自然环境因素 | 第52-53页 |
| ·政策环境因素 | 第53-61页 |
| ·城乡二元结构 | 第53-54页 |
| ·区域发展政策 | 第54-56页 |
| ·交通运输政策 | 第56-61页 |
| ·居民个人因素 | 第61-63页 |
| 第6章 交通机会分化的应对策略 | 第63-69页 |
| ·交通运输政策 | 第63-65页 |
| ·交通运输市场管理 | 第63-64页 |
| ·发展公共交通 | 第64-65页 |
| ·区域经济政策 | 第65-67页 |
| ·统筹城乡交通运输发展 | 第65-66页 |
| ·统筹区域交通运输发展 | 第66-67页 |
| ·保护弱势群体政策 | 第67-69页 |
| 第7章 结束语 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第74页 |
