基于GWR模型的中国省域交通碳减排压力及能力研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 碳减排指标测算与评价 | 第12-14页 |
| 1.3.2 交通碳排放空间特征 | 第14-16页 |
| 1.4 国内外研究总结 | 第16-18页 |
| 1.4.1 国内外研究内容总结 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内外研究方法总结 | 第17-18页 |
| 1.5 内容方法及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 省域异质性交通碳减排压力及潜力测算模型 | 第21-32页 |
| 2.1 交通碳减排压力指数模型 | 第21-22页 |
| 2.1.1 碳减排目标与交通碳减排基本概念 | 第21页 |
| 2.1.2 交通碳减排压力指数模型构建 | 第21-22页 |
| 2.2 空间异质性与GWR模型 | 第22-25页 |
| 2.2.1 空间异质性 | 第22-23页 |
| 2.2.2 GWR模型及其假设条件 | 第23-25页 |
| 2.3 交通碳减排能力模型构建 | 第25-26页 |
| 2.3.1 指标选取 | 第25页 |
| 2.3.2 交通碳减排能力模型构建 | 第25-26页 |
| 2.4 空间特征分析法 | 第26-32页 |
| 2.4.1 分异 | 第26-30页 |
| 2.4.2 聚类 | 第30-32页 |
| 第三章 省域交通碳减排压力特征分析 | 第32-42页 |
| 3.1 数据来源与处理 | 第32-33页 |
| 3.2 压力测算 | 第33-37页 |
| 3.3 碳减排压力特征分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 时间特征分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 空间特征分析 | 第40-42页 |
| 第四章 省域交通碳减排能力特征分析 | 第42-63页 |
| 4.1 数据来源与处理 | 第42-43页 |
| 4.1.1 能力指数数据来源与处理 | 第42-43页 |
| 4.1.2 特征分析数据来源与处理 | 第43页 |
| 4.2 GWR检验 | 第43-46页 |
| 4.3 驱动因子及能力指数测算 | 第46-53页 |
| 4.3.1 驱动因子测算 | 第46-49页 |
| 4.3.2 能力指数测算 | 第49-53页 |
| 4.4 碳减排能力特征分析 | 第53-63页 |
| 4.4.1 驱动效应分析 | 第53-57页 |
| 4.4.2 分异特征分析 | 第57-61页 |
| 4.4.3 聚类分析 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-67页 |
| 主要研究成果及结论 | 第63-65页 |
| 主要创新点 | 第65页 |
| 待进一步研究的问题 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
