| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.3 相关研究评述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 理论基础和研究方法 | 第15-18页 |
| 2.1 理论基础 | 第15-17页 |
| 2.1.1 产业驱动力理论 | 第15页 |
| 2.1.2 运输化理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城市交通理论 | 第16-17页 |
| 2.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 2.2.1 协调发展度研究方法 | 第17页 |
| 2.2.2 灰色关联分析法 | 第17-18页 |
| 第三章 西宁市城市化与交通发展现状分析 | 第18-27页 |
| 3.1 研究区概况 | 第18-19页 |
| 3.2 西宁市交通发展概况 | 第19-20页 |
| 3.2.1 以西宁市为中心的青海省交通网络雏形初步形成 | 第19页 |
| 3.2.2 西宁市交通基础设施现状及交通发展存在的问题 | 第19-20页 |
| 3.2.3 西宁市交通发展规划与发展前景 | 第20页 |
| 3.3 西宁市城市化发展概况 | 第20-25页 |
| 3.3.1 城市化率稳步增长 | 第21页 |
| 3.3.2 产业结构优化升级 | 第21-22页 |
| 3.3.3 公共基础设施更加完善,居民生活水平显著提高 | 第22-23页 |
| 3.3.4 城市规划更加合理 | 第23-25页 |
| 3.4 西宁市城市化与交通发展的关系 | 第25-27页 |
| 第四章 西宁市城市化与交通发展协调性评价分析 | 第27-48页 |
| 4.1 数据来源 | 第27页 |
| 4.2 建立评价指标体系 | 第27-29页 |
| 4.2.1 指标设立原则 | 第27页 |
| 4.2.2 城市化系统与交通系统指标体系的构建 | 第27-29页 |
| 4.3 西宁市城市化与交通综合发展水平分析 | 第29-37页 |
| 4.3.1 熵值法确定权重 | 第29-32页 |
| 4.3.2 城市化与交通综合发展水平测算 | 第32-37页 |
| 4.4 西宁市城市化与交通发展协调性分析 | 第37-44页 |
| 4.4.1 城市化与交通发展协调发展度计算方法 | 第37-38页 |
| 4.4.2 协调发展度的计算 | 第38-39页 |
| 4.4.3 西宁市城市化与交通发展协调发展度及类型分析 | 第39-42页 |
| 4.4.4 西宁市城市化与交通发展协调性关系分析 | 第42-44页 |
| 4.5 西宁市城市化与交通发展关联性分析 | 第44-48页 |
| 4.5.1 灰色关联分析法 | 第44-45页 |
| 4.5.2 西宁市城市化与交通发展灰色关联度分析 | 第45-48页 |
| 第五章 结论及建议 | 第48-53页 |
| 5.1 结论 | 第48-49页 |
| 5.2 西宁市城市化与交通协调发展建议 | 第49-52页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 硕士期间科研及学术论文发表状况 | 第62-63页 |
| 个人简介 | 第63页 |
