| 中文摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状与进展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状与进展 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 理论基础 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方法与模型 | 第15页 |
| 1.3.4 数据来源 | 第15-16页 |
| 1.4 研究区域概况 | 第16-17页 |
| 1.5 研究思路与框架 | 第17-19页 |
| 第二章 青海省交通、经济发展现状 | 第19-24页 |
| 2.1 青海省交通发展现状 | 第19-21页 |
| 2.2 青海省经济发展现状 | 第21-24页 |
| 2.2.1 青海省GDP与人均GDP的变化 | 第21页 |
| 2.2.2 青海省GDP构成变化 | 第21-22页 |
| 2.2.3 青海省经济发展水平空间分布 | 第22-24页 |
| 第三章 青海省公路、兰青-青藏线青海段可达性空间格局及其演化 | 第24-38页 |
| 3.1 青海省公路网络的可达性空间格局及其演化 | 第24-31页 |
| 3.1.1 青海省公路交通运输网络空间格局演化 | 第24页 |
| 3.1.2 青海省公路网络可达性空间格局及其动态演化 | 第24-31页 |
| 3.2 兰青-青藏线青海段的可达性空间格局及其演化 | 第31-38页 |
| 3.2.1 兰青线-青藏线青海段概况 | 第31页 |
| 3.2.2 兰青-青藏线青海段可达性空间格局及其动态演化 | 第31-38页 |
| 第四章 青海省县域经济联系格局演化 | 第38-43页 |
| 4.1 城镇综合质量测算 | 第38页 |
| 4.2 县域经济联系强度空间格局及其演化 | 第38-41页 |
| 4.3 县域经济联系总量空间格局及其演化 | 第41-43页 |
| 第五章 青海省陆路交通可达性与县域经济联系空间格局演化关系分析 | 第43-52页 |
| 5.1 相关性与曲线拟合分析 | 第43-44页 |
| 5.2 可达性与县域经济联系叠加分析 | 第44-46页 |
| 5.3 可达性与县域经济联系总量组合类型划分与空间分布特征演化 | 第46-52页 |
| 5.3.1 可达性系统聚类分析 | 第46-47页 |
| 5.3.2 对外经济联系总量系统聚类分析 | 第47-50页 |
| 5.3.3 可达性与对外经济联系总量组合类型分析 | 第50-52页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52-53页 |
| 6.2 讨论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 个人简介 | 第65页 |
