| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 汽车平衡悬架结构介绍 | 第10-14页 |
| 1.1.1 汽车悬架 | 第10页 |
| 1.1.2 钢板弹簧悬架 | 第10-12页 |
| 1.1.3 钢板弹簧平衡悬架 | 第12页 |
| 1.1.4 载货汽车平衡悬架研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第14-17页 |
| 1.2.1 多轴载货汽车的发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 前平衡悬架的研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 双前轴平衡悬架结构设计与理论分析 | 第18-32页 |
| 2.1 各公司双前轴平衡悬架结构形式分析 | 第18-24页 |
| 2.1.1 奔驰公司前平衡悬架结构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 五十铃公司前平衡悬架结构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 肯沃斯前平衡悬架结构 | 第21-22页 |
| 2.1.4 弗莱娜前平衡悬架结构 | 第22-23页 |
| 2.1.5 曼前平衡悬架结构 | 第23-24页 |
| 2.2 前平衡悬架结构设计 | 第24-25页 |
| 2.3 双前轴平衡悬架载荷分配与转向系统理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 双前轴杠杆平衡悬架概述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 轴荷力学分析 | 第27-28页 |
| 2.4 转向梯形理论分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 汽车转向时理想的内、外前轮转角关系 | 第28-30页 |
| 2.4.2 三轴汽车双前轴转向时理想的内、外前轮转角关系 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 双前轴平衡悬架建模、计算与优化研究 | 第32-52页 |
| 3.1 基于Pro/E的双前轴平衡悬架模型建立及轴荷分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 Pro/E软件介绍 | 第32页 |
| 3.1.2 建立双前桥平衡悬架机构运动模型 | 第32-33页 |
| 3.1.3 前轴跳动时的轴荷转移分析 | 第33-35页 |
| 3.2 基于ADAMS的双前轴平衡悬架转向运动分析 | 第35-41页 |
| 3.2.1 ADAMS软件介绍 | 第35页 |
| 3.2.2 基于ADAMS的前平衡悬架转向模型建立及运动校核 | 第35-41页 |
| 3.3 关键零部件的有限元受力分析 | 第41-50页 |
| 3.3.1 有限元分析介绍 | 第41页 |
| 3.3.2 关键零部件有限元受力分析 | 第41-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 双前轴平衡悬架试验设计与实车分析 | 第52-60页 |
| 4.1 试验设计 | 第52-54页 |
| 4.1.1 试验样车制造及介绍 | 第52页 |
| 4.1.2 试验测试设备原理及性能介绍 | 第52-54页 |
| 4.1.3 试验原理 | 第54页 |
| 4.2 测试结果及分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 制动力检测 | 第54-55页 |
| 4.2.2 紧急制动试验 | 第55-56页 |
| 4.2.3 典型道路试验 | 第56-58页 |
| 4.2.4 可靠性试验 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 主要创新点 | 第60-61页 |
| 5.3 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
