汽车内饰件的防眩目仿真分析及优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与课题来源 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车内饰件的防眩目 | 第10-12页 |
| 1.2.1 眩目概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车内饰件的防眩目概述 | 第11-12页 |
| 1.3 防眩目研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外防眩目研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内防眩目研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外防眩目研究现状分析 | 第14页 |
| 1.4 研究目标及意义 | 第14页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车内饰的眩目机理分析 | 第16-26页 |
| 2.1 眩目机理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 视觉机理 | 第16-17页 |
| 2.1.2 视觉功效 | 第17-18页 |
| 2.2 眩目理论模型 | 第18-22页 |
| 2.2.1 光照模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 色度模型 | 第21-22页 |
| 2.3 眩目理论评估模型 | 第22-24页 |
| 2.4 汽车内饰对眩目的影响 | 第24-25页 |
| 2.4.1 内饰材质对眩目的影响 | 第24页 |
| 2.4.2 内饰结构对眩目的影响 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车内饰防眩目仿真分析 | 第26-43页 |
| 3.1 软件介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.1 SPEOS简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 SPEOS仿真原理 | 第27页 |
| 3.2 汽车内饰防眩目仿真方法 | 第27-37页 |
| 3.2.1 驾驶舱数据模型建立 | 第28-31页 |
| 3.2.2 驾驶员眼点模型建立 | 第31-34页 |
| 3.2.3 光源模型搭建 | 第34-37页 |
| 3.3 仿真方法验证 | 第37-39页 |
| 3.3.1 内饰件仿真 | 第37-38页 |
| 3.3.2 内饰仿真结果分析 | 第38-39页 |
| 3.3.3 眩光评估模型计算 | 第39页 |
| 3.4 实验验证 | 第39-42页 |
| 3.4.1 主观评价实验 | 第40-41页 |
| 3.4.2 实验结果对比分析 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 内饰件的防眩目优化设计研究 | 第43-59页 |
| 4.1 防眩目仿真精度的影响因素研究 | 第43-49页 |
| 4.1.1 眼点位置对仿真精度的影响 | 第43-45页 |
| 4.1.2 环境光学数据输入对仿真精度的影响 | 第45页 |
| 4.1.3 材质光学属性对仿真精度的影响 | 第45-46页 |
| 4.1.4 防眩目仿真精度的验证 | 第46-49页 |
| 4.2 汽车内饰材料对眩目的影响分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 常用光亮内饰材料及其成形工艺 | 第49-52页 |
| 4.2.2 内饰材料对眩目的影响仿真分析 | 第52-53页 |
| 4.3 汽车内饰的防眩目优化设计 | 第53-57页 |
| 4.3.1 内饰件结构优化及结果分析 | 第53-55页 |
| 4.3.2 内饰材料优化及结果分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 优化后实验验证 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录(攻读硕士期间研究成果及参与项目) | 第65页 |
