非线性橡胶衬套参数化模型研究及多体动力学仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 橡胶衬套理论模型研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 车辆多体动力学仿真研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 橡胶衬套力学特性及试验分析 | 第18-27页 |
| 2.1 炭黑填充天然橡胶 | 第18-19页 |
| 2.2 橡胶材料的力学行为 | 第19-22页 |
| 2.2.1 橡胶材料的超弹性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 橡胶材料的粘弹性 | 第20-22页 |
| 2.3 橡胶衬套试验 | 第22-23页 |
| 2.4 试验数据分析 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 橡胶衬套参数化建模 | 第27-47页 |
| 3.1 理论模型研究 | 第27-31页 |
| 3.1.1 Kelvin-Voigt模型 | 第27-28页 |
| 3.1.2 三参数Maxwell模型 | 第28-30页 |
| 3.1.3 Berg模型 | 第30-31页 |
| 3.2 超弹性模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 正切弹簧模型 | 第32页 |
| 3.2.2 结构弹簧模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 多项式模型 | 第33-34页 |
| 3.3 摩擦迟滞模型 | 第34-37页 |
| 3.3.1 Bouc-Wen模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 Berg平滑迟滞模型 | 第35-37页 |
| 3.4 粘弹性模型-分数阶导数模型 | 第37-40页 |
| 3.5 橡胶衬套参数化模型建立 | 第40-41页 |
| 3.6 橡胶参数化模型参数辨识 | 第41-44页 |
| 3.6.1 静态参数初步辨识 | 第41-42页 |
| 3.6.2 动态参数初步辨识 | 第42-44页 |
| 3.7 参数辨识结果 | 第44-46页 |
| 3.8 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 Adams前悬架建模及仿真 | 第47-66页 |
| 4.1 Adams/Car麦弗逊前悬架模型的建立 | 第47-55页 |
| 4.2 Adams自定义橡胶衬套 | 第55-58页 |
| 4.2.1 Adams橡胶衬套力学模型 | 第55-56页 |
| 4.2.2 GFOSUB用户子程序 | 第56-58页 |
| 4.3 前悬架K&C特性仿真分析 | 第58-65页 |
| 4.3.1 悬架静态K&C特性仿真分析 | 第58-62页 |
| 4.3.2 悬架动态激励仿真分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 Adams整车建模与仿真 | 第66-79页 |
| 5.1 Adams/Car整车系统模型的建立 | 第66-68页 |
| 5.2 整车平顺性分析 | 第68-74页 |
| 5.2.1 随机路面激励时域模型 | 第68-71页 |
| 5.2.2 随机路面下的整车响应 | 第71-74页 |
| 5.3 过凸台仿真 | 第74-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
