重庆港主城港区果园作业区交通影响评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-25页 |
| 2.1 交通影响评价起源与发展 | 第19页 |
| 2.2 交通影响评价的含义 | 第19-20页 |
| 2.3 交通影响评价的目的 | 第20页 |
| 2.4 交通影响评价的作用及意义 | 第20-22页 |
| 2.4.1 交通影响评价的作用 | 第20-21页 |
| 2.4.2 交通影响评价的意义 | 第21-22页 |
| 2.5 交通影响评价的内容及标准 | 第22-23页 |
| 2.5.1 交通影响评价的内容 | 第22-23页 |
| 2.5.2 交通影响评价的标准 | 第23页 |
| 2.6 交通影响评价启动阈值 | 第23-25页 |
| 第三章 重庆港主城港区果园作业区概况 | 第25-35页 |
| 3.1 项目简介 | 第25-26页 |
| 3.2 项目地区规划情况 | 第26-30页 |
| 3.2.1 布局规划 | 第26-28页 |
| 3.2.2 土地规划 | 第28页 |
| 3.2.3 交通规划 | 第28-30页 |
| 3.3 范围年限 | 第30-33页 |
| 3.3.1 交通影响范围 | 第30-31页 |
| 3.3.2 交通影响评价年限 | 第31-33页 |
| 3.4 交通影响评价时段与评价日 | 第33-35页 |
| 第四章 重庆港主城港区果园作业区交通需求预测 | 第35-51页 |
| 4.1 预测思路 | 第35页 |
| 4.2 背景交通量预测 | 第35-44页 |
| 4.2.1 交通小区划分 | 第35-37页 |
| 4.2.2 初始OD矩阵的确定 | 第37-38页 |
| 4.2.3 观测路段的选取 | 第38页 |
| 4.2.4 网络模型构建 | 第38页 |
| 4.2.5 PA预测 | 第38-44页 |
| 4.3 项目交通量预测 | 第44-51页 |
| 4.3.1 货运分析 | 第45页 |
| 4.3.2 交通预测 | 第45-51页 |
| 第五章 基于Vissim的交通评价 | 第51-64页 |
| 5.1 模型建立 | 第51-52页 |
| 5.2 参数标定 | 第52页 |
| 5.3 交叉口冲突区设置 | 第52-53页 |
| 5.4 动态分配 | 第53-54页 |
| 5.4.1 仿真OD表 | 第53页 |
| 5.4.2 仿真停车场 | 第53页 |
| 5.4.3 节点定义 | 第53-54页 |
| 5.4.4 交叉口信号配时 | 第54页 |
| 5.5 结果分析 | 第54-64页 |
| 5.5.1 总体评价 | 第54-59页 |
| 5.5.2 交通量变化分析 | 第59-64页 |
| 第六章 结论与建议 | 第64-65页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 建议 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
