| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 地震易损性分析研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国内外易损性现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 地震易损性分析基本原理 | 第14页 |
| 1.3 震害预测国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.3.3 震害预测方法 | 第15-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 钢筋混凝土材料的时变特性分析 | 第22-36页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 钢筋混凝土结构时变特性研究综述 | 第22-24页 |
| 2.3 一般环境下钢筋混凝土的时变特性分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 一般大气环境下混凝土的时变特性 | 第24-27页 |
| 2.3.2 一般大气环境下钢筋的时变特性 | 第27-31页 |
| 2.4 沿海环境下钢筋混凝土的时变特性 | 第31-35页 |
| 2.4.1 沿海大气环境下混凝土的时变特性模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 沿海大气环境下钢筋的时变特性 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 大桥模型建立及损伤指标确定 | 第36-58页 |
| 3.1 概述 | 第36页 |
| 3.2 基于IDA的易损性分析方法 | 第36-37页 |
| 3.3 工程概况及有限元建模 | 第37-42页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.3.2 有限元建模 | 第38-39页 |
| 3.3.3 材料的本构关系 | 第39-42页 |
| 3.4 桥梁性态损伤指标的选择和量化 | 第42-52页 |
| 3.4.1 结构破坏准则 | 第42-44页 |
| 3.4.2 结构损伤状态及损伤指标量化 | 第44-48页 |
| 3.4.3 桥梁墩柱损伤指标的确定 | 第48-52页 |
| 3.5 建立桥墩墩柱易损性曲线 | 第52-57页 |
| 3.5.1 桥梁结构概率地震需求模型 | 第54-56页 |
| 3.5.2 桥墩墩柱易损性曲线 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 基于材料时变特性的桥梁易损性分析 | 第58-84页 |
| 4.1 概述 | 第58页 |
| 4.2 钢筋混凝土的时变模型 | 第58-60页 |
| 4.3 基于材料时变特性的钢筋混凝土桥梁易损性分析 | 第60-71页 |
| 4.3.1 桥梁墩柱损伤指标的确定 | 第60-66页 |
| 4.3.2 不同服役年限下概率地震需求模型 | 第66-68页 |
| 4.3.3 不同服役年限下钢筋混凝土桥梁的时变易损性曲线 | 第68-71页 |
| 4.4 基于地震动参数的震害预测 | 第71-82页 |
| 4.4.1 动态震害预测结果分析 | 第76-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-88页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96页 |