| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 隧道施工引起地层变形研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.2 下穿隧道施工风险控制研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第19-22页 |
| 第二章 既有轨道结构破坏模式及新建地铁施工方案分析 | 第22-31页 |
| 2.1 既有轨道结构破坏模式 | 第22-25页 |
| 2.1.1 下穿隧道施工引起地层变形 | 第23页 |
| 2.1.2 既有轨道结构破坏模式分析 | 第23-25页 |
| 2.2 新建地铁下穿既有轨道工程的关键性问题 | 第25-26页 |
| 2.3 新建地铁下穿既有轨道施工方法 | 第26-30页 |
| 2.3.1 新建地铁下穿既有轨道区间段的施工方法 | 第26-29页 |
| 2.3.2 新建地铁下穿既有轨道车站的施工方法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 新建地铁下穿既有轨道车站数值模拟分析 | 第31-52页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第31-32页 |
| 3.2 依托工程地质情况 | 第32-34页 |
| 3.2.1 地层地貌 | 第32-33页 |
| 3.2.2 地层岩性 | 第33页 |
| 3.2.3 地质构造 | 第33-34页 |
| 3.2.4 水文地质概况 | 第34页 |
| 3.2.5 不良地质现象 | 第34页 |
| 3.3 数值模拟分析 | 第34-51页 |
| 3.3.1 建模流程 | 第34-35页 |
| 3.3.2 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.3.3 计算参数 | 第36页 |
| 3.3.4 施工工况分析 | 第36-37页 |
| 3.3.5 数值模拟结果分析 | 第37-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 新建地铁下穿既有轨道车站风险控制措施 | 第52-63页 |
| 4.1 依托工程总体风险控制措施 | 第52-53页 |
| 4.2 支护结构施工参数与工艺优化 | 第53-61页 |
| 4.2.1 锚杆施工参数与工艺优化 | 第53-56页 |
| 4.2.2 钢筋网片施工参数与工艺优化 | 第56-57页 |
| 4.2.3 钢支撑施工参数与工艺优化 | 第57-59页 |
| 4.2.4 超前小导管施工参数与工艺优化 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 既有轨道车站变形监测及分析 | 第63-77页 |
| 5.1 监测目的 | 第63页 |
| 5.2 监测内容、监测点布置及监测方法 | 第63-65页 |
| 5.2.1 监测内容 | 第63-64页 |
| 5.2.2 监测点布置 | 第64-65页 |
| 5.2.3 监测方法 | 第65页 |
| 5.3 监测设备及原理 | 第65-68页 |
| 5.4 监测系统建立 | 第68-69页 |
| 5.5 监测数据整理分析 | 第69-73页 |
| 5.5.1 道床结构沉降 | 第69-71页 |
| 5.5.2 结构水平位移 | 第71-73页 |
| 5.6 监测结果与模拟结果对比分析 | 第73-75页 |
| 5.6.1 道床沉降对比 | 第73-74页 |
| 5.6.2 结构水平位移对比 | 第74-75页 |
| 5.7 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第85页 |