接触轮载作用下贝氏体钢辙叉力学性能的数值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 辙叉综述 | 第10-12页 |
| 1.2 课题背景及研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.3 课题国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 轮轨关系的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 辙叉性能的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 主要研究内容和研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 计算模型及轮-辙作用过程分析 | 第18-28页 |
| 2.1 建立模型及材料参数确定 | 第18-22页 |
| 2.1.1 车轮 | 第18-20页 |
| 2.1.2 辙叉 | 第20-21页 |
| 2.1.3 枕木 | 第21页 |
| 2.1.4 整体装配 | 第21-22页 |
| 2.2 有限元分析 | 第22-27页 |
| 2.2.1 有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 划分网格和定义接触 | 第23-24页 |
| 2.2.3 施加约束和载荷 | 第24页 |
| 2.2.4 轮-辙作用过程分析结果与讨论 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 屈服强度匹配和弹性模量匹配的影响 | 第28-36页 |
| 3.1 计算模型和载荷条件 | 第28-29页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 边界和载荷条件 | 第29页 |
| 3.2 分析结果及讨论 | 第29-35页 |
| 3.2.1 心轨和翼轨应力应变 | 第29-30页 |
| 3.2.2 屈服强度匹配影响 | 第30-33页 |
| 3.2.3 弹性模量匹配影响 | 第33-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 循环载荷和冲击载荷的影响 | 第36-47页 |
| 4.1 循环载荷的影响 | 第36-41页 |
| 4.1.1 计算模型和服役条件 | 第36-37页 |
| 4.1.2 数值结果及讨论 | 第37-40页 |
| 4.1.3 速度影响 | 第40-41页 |
| 4.2 冲击载荷的影响 | 第41-46页 |
| 4.2.1 载荷条件 | 第41-42页 |
| 4.2.2 分析结果及讨论 | 第42-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 振动特性研究 | 第47-54页 |
| 5.1 固有振动特性 | 第47-52页 |
| 5.1.1 计算模型和边界条件 | 第47-48页 |
| 5.1.2 计算结果和讨论 | 第48-52页 |
| 5.2 考虑轴重时的振动特性 | 第52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
