| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-15页 |
| 1.4.1 设计要求 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 地铁车辆空调电控系统总体设计 | 第15-20页 |
| 2.1 地铁车辆空调工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 司机室空调工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 客室空调工作原理 | 第16-17页 |
| 2.2 地铁车辆空调电控系统总体架构 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 空调电控系统硬件设计 | 第20-43页 |
| 3.1 车辆空调主要低压电气件 | 第20-21页 |
| 3.2 电气设计依据 | 第21-22页 |
| 3.3 空调控制器的选型 | 第22-24页 |
| 3.3.1 司机室空调控制器选型 | 第22-23页 |
| 3.3.2 客室空调控制器选型 | 第23-24页 |
| 3.4 电气原理图设计 | 第24-33页 |
| 3.4.1 司机室空调电气原理设计 | 第24-28页 |
| 3.4.2 客室空调电气原理设计 | 第28-33页 |
| 3.5 电气件选型匹配 | 第33-41页 |
| 3.5.1 热继电器选型 | 第33-34页 |
| 3.5.2 接触器选型 | 第34-35页 |
| 3.5.3 开关电源选型 | 第35-37页 |
| 3.5.4 微型断路器选型 | 第37-39页 |
| 3.5.5 热磁断路器选型 | 第39-40页 |
| 3.5.6 线缆选型 | 第40-41页 |
| 3.6 空调防火设计 | 第41页 |
| 3.7 电磁兼容研究 | 第41-42页 |
| 3.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 空调电控系统软件设计 | 第43-62页 |
| 4.1 司机室空调PLC软件设计 | 第43-46页 |
| 4.1.1 司机室空调软件逻辑设计 | 第43-44页 |
| 4.1.2 司机室空调工况切换 | 第44-45页 |
| 4.1.3 司机室空调故障处理 | 第45-46页 |
| 4.2 客室空调软件设计 | 第46-56页 |
| 4.2.1 uC/OS Ⅱ嵌入式系统简介 | 第46页 |
| 4.2.2 客室空调软件逻辑设计 | 第46-48页 |
| 4.2.3 客室空调软件架构 | 第48-49页 |
| 4.2.4 客室空调控制器和触摸屏通讯 | 第49-53页 |
| 4.2.5 三相电源检测处理 | 第53-54页 |
| 4.2.6 故障处理 | 第54页 |
| 4.2.7 空调模式判断 | 第54-55页 |
| 4.2.8 车厢号识别方案 | 第55-56页 |
| 4.3 空调网络通讯 | 第56-61页 |
| 4.3.1 司机室空调PLC和客室空调控制器通讯 | 第56-59页 |
| 4.3.2 客室空调控制器和网关通讯 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 系统调试 | 第62-74页 |
| 5.1 司机室空调系统调试 | 第62-63页 |
| 5.2 客室空调系统调试 | 第63-66页 |
| 5.3 空调系统网络通讯测试 | 第66-73页 |
| 5.3.1 司机室空调PLC和客室空调控制器通讯测试 | 第66-69页 |
| 5.3.2 空调系统与车辆网络通讯测试 | 第69-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 全文总结及展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录1 客室空调控制器IO定义 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |