车辆段厂区无线自组网技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 无线自组网概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 无线自组网的特点 | 第9-11页 |
| 1.2.2 无线自组网的关键技术 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的研究内容及章节安排 | 第13-15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 车辆段无线自组网应用分析 | 第16-23页 |
| 2.1 车辆段作业特点分析 | 第16-18页 |
| 2.2 车辆段无线自组网技术需求分析 | 第18-20页 |
| 2.3 车辆段无线自组网技术适用性分析 | 第20-21页 |
| 2.4 车辆段无线网络应用的关键技术 | 第21-22页 |
| 2.4.1 车辆段无线自组网技术特点 | 第21页 |
| 2.4.2 网络总体技术框架 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 车辆段无线网络拓扑结构设计 | 第23-36页 |
| 3.1 车辆段检修现场节点分布 | 第23-26页 |
| 3.1.1 段内厂区的建筑分布 | 第23-24页 |
| 3.1.2 车间现场物理分布 | 第24-25页 |
| 3.1.3 节点分布特点 | 第25-26页 |
| 3.2 典型网络拓扑结构特点分析 | 第26-29页 |
| 3.3 分簇式的网络拓扑结构设计 | 第29-32页 |
| 3.4 网络主要设备设计 | 第32-35页 |
| 3.4.1 终端节点 | 第32-33页 |
| 3.4.2 汇聚节点 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 分簇路由协议的优化设计 | 第36-55页 |
| 4.1 改进路由协议的提出 | 第36-39页 |
| 4.1.1 几种典型分簇路由协议适用性分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 协议改进思想 | 第38-39页 |
| 4.2 分簇路由协议执行过程 | 第39-53页 |
| 4.2.1 固定簇结构的形成 | 第40-44页 |
| 4.2.1.1 初始簇头节点确定方法 | 第40-43页 |
| 4.2.1.2 迭代成簇 | 第43-44页 |
| 4.2.2 簇头选举 | 第44-45页 |
| 4.2.3 簇内时隙划分及通信方式选择 | 第45-46页 |
| 4.2.4 簇间多跳路由的建立 | 第46-49页 |
| 4.2.5 数据传输 | 第49-51页 |
| 4.2.6 网络最优分簇数确定过程 | 第51-53页 |
| 4.3 路由维护 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 网络仿真与协议移植 | 第55-67页 |
| 5.1 仿真环境 | 第55-56页 |
| 5.1.1 仿真参数设定 | 第55页 |
| 5.1.2 协议性能评价指标 | 第55-56页 |
| 5.2 算法性能对比分析 | 第56-63页 |
| 5.2.1 最优簇头数确定 | 第56-57页 |
| 5.2.2 分簇效果 | 第57-58页 |
| 5.2.3 生命周期 | 第58-59页 |
| 5.2.4 网络剩余能量和总能耗 | 第59-61页 |
| 5.2.5 数据传输对比 | 第61-62页 |
| 5.2.6 网络丢包率 | 第62-63页 |
| 5.3 协议移植 | 第63-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
