区域自驾车旅游服务空间体系构建研究--以四川省广元市为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.1.1 汽车业的发展带来旅游形式变革 | 第15页 |
| 1.1.2 自驾游市场发展前景广阔 | 第15-16页 |
| 1.1.3 自驾游发展体系不完善 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第17-18页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第18页 |
| 1.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 系统分析法 | 第18页 |
| 1.3.2 文献研究法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 理论研究与实证分析相结合 | 第19页 |
| 1.3.4 定性与定量研究相结合 | 第19页 |
| 1.4 研究思路与技术路线 | 第19-23页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-21页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第21-23页 |
| 2 相关理论与研究进展 | 第23-31页 |
| 2.1 相关概念 | 第23-25页 |
| 2.1.1 自驾游 | 第23-24页 |
| 2.1.2 服务空间 | 第24页 |
| 2.1.3 自驾游服务体系 | 第24页 |
| 2.1.4 自驾游服务空间体系 | 第24-25页 |
| 2.2 国外研究进展 | 第25-27页 |
| 2.3 国内研究进展 | 第27-29页 |
| 2.4 国内研究简评 | 第29-31页 |
| 3 自驾游服务空间体系要素分析 | 第31-41页 |
| 3.1 自驾游参与主体 | 第31-33页 |
| 3.1.1 活动主体及特征 | 第31-32页 |
| 3.1.2 服务主体及特征 | 第32-33页 |
| 3.1.3 管理主体及特征 | 第33页 |
| 3.2 自驾游在空间上的构成要素 | 第33-38页 |
| 3.2.1 自驾车 | 第33页 |
| 3.2.2 自驾车露营地 | 第33-35页 |
| 3.2.3 自驾车旅游地 | 第35-37页 |
| 3.2.4 自驾游线路与风景道 | 第37页 |
| 3.2.5 自驾游基础设施与路书等信息辅助设施 | 第37-38页 |
| 3.3 不同视角下的自驾游分类 | 第38-41页 |
| 3.3.1 基于不同游客需求的自驾游分类 | 第38页 |
| 3.3.2 基于不同组织方式的自驾游分类 | 第38-39页 |
| 3.3.3 基于不同线路的自驾游分类 | 第39-41页 |
| 4 自驾游服务空间体系构建分析 | 第41-51页 |
| 4.1 自驾游服务空间体系相关理论基础 | 第41-43页 |
| 4.1.1 门槛理论 | 第41-42页 |
| 4.1.2 点轴理论 | 第42页 |
| 4.1.3 网络空间结构 | 第42-43页 |
| 4.2 自驾游服务空间体系构建原则 | 第43-44页 |
| 4.2.1 统筹生态环境保护,发挥旅游资源优势 | 第43页 |
| 4.2.2 优化基础设施建设,打造自驾游示范区 | 第43-44页 |
| 4.2.3 协调市场与政府,提高运营管理水平 | 第44页 |
| 4.2.4 坚持可持续性发展,营造创新实践环境 | 第44页 |
| 4.3 自驾游服务空间体系开发模式及建设内容 | 第44-47页 |
| 4.3.1 自驾游服务空间体系开发模式 | 第45-46页 |
| 4.3.2 自驾游服务空间体系建设内容 | 第46-47页 |
| 4.4 区域空间上的自驾游服务产业体系 | 第47-51页 |
| 4.4.1 时间维度上的自驾游产业体系 | 第47-48页 |
| 4.4.2 空间维度上的自驾游产业体系 | 第48-49页 |
| 4.4.3 产品服务链维度上的产业体系 | 第49-51页 |
| 5 广元市自驾游服务空间体系构建研究 | 第51-67页 |
| 5.1 研究区概况 | 第51-54页 |
| 5.1.1 位置和范围 | 第51-52页 |
| 5.1.2 自然条件 | 第52-53页 |
| 5.1.3 社会经济及旅游业发展状况 | 第53-54页 |
| 5.1.4 社会环境 | 第54页 |
| 5.2 自驾游建设基础条件概况分析 | 第54-61页 |
| 5.2.1 省域特质突出 | 第54-55页 |
| 5.2.2 区位优势明显 | 第55-58页 |
| 5.2.3 客源市场广阔 | 第58-59页 |
| 5.2.4 特色文化分析 | 第59-61页 |
| 5.3 广元市自驾游服务空间发展客观现状 | 第61-64页 |
| 5.3.1 旅游资源统计 | 第61-62页 |
| 5.3.2 旅游服务资源空间形态及分布 | 第62-64页 |
| 5.4 广元市自驾游服务空间发展存在的问题 | 第64-67页 |
| 5.4.1 多重因素阻碍高质量营地建设 | 第64页 |
| 5.4.2 旅游产品与自驾游发展结合不到位 | 第64-65页 |
| 5.4.3 服务保障体系不完善且相对滞后 | 第65页 |
| 5.4.4 缺乏专业市场组织及统一的规划指导 | 第65-67页 |
| 6 广元市自驾游服务空间体系开发建设策略 | 第67-77页 |
| 6.1 战略性自驾游层面的自驾游服务空间开发模式 | 第67-69页 |
| 6.1.1 基地形成基础及选择原因 | 第67-68页 |
| 6.1.2 一心 | 第68页 |
| 6.1.3 一环 | 第68-69页 |
| 6.1.4 四廊 | 第69页 |
| 6.1.5 十六营 | 第69页 |
| 6.2 实践性层面的自驾游服务空间体系开发建设 | 第69-74页 |
| 6.2.1 营地体系建设 | 第69-70页 |
| 6.2.2 产品体系建设 | 第70-71页 |
| 6.2.3 交通体系建设 | 第71-72页 |
| 6.2.4 导引体系建设 | 第72-74页 |
| 6.2.5 保障体系建设 | 第74页 |
| 6.3 广元市自驾游服务空间体系营销策略 | 第74-77页 |
| 7 结论与讨论 | 第77-81页 |
| 7.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 7.2 研究创新点 | 第78-79页 |
| 7.3 研究展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位数据集 | 第89页 |
