大空间地铁车站洞桩法施工力学效应研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 变量注释表 | 第19-20页 |
| 1 绪论 | 第20-35页 |
| 1.1 问题的提出 | 第20-21页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-33页 |
| 1.4 研究内容 | 第33页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第33-35页 |
| 2 大空间地铁车站洞桩法施工工程概述 | 第35-49页 |
| 2.1 依托工程背景 | 第35-40页 |
| 2.2 车站结构型式 | 第40-41页 |
| 2.3 车站主体结构施工概况 | 第41-46页 |
| 2.4 大空间车站洞桩法需深入研究的相关问题 | 第46-49页 |
| 3 地表沉降的数值模拟研究 | 第49-82页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 车站结构施工力学模拟 | 第49-52页 |
| 3.3 主洞施工过程数值模拟及结果分析 | 第52-61页 |
| 3.4 导洞预加固参数对地表沉降的影响 | 第61-66页 |
| 3.5 施工工序对地表沉降的影响与方案优化 | 第66-80页 |
| 3.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 4 桩拱协同作用分析与边桩内力计算 | 第82-95页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 桩拱协同作用数值模拟分析 | 第82-86页 |
| 4.3 边桩内力理论计算 | 第86-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-95页 |
| 5 考虑群洞效应的横向地表沉降预测 | 第95-108页 |
| 5.1 引言 | 第95页 |
| 5.2 Peck经验公式适用条件的探讨 | 第95-100页 |
| 5.3 群洞效应下横向地表沉降预测 | 第100-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 6 结论与展望 | 第108-110页 |
| 6.1 主要结论 | 第108-109页 |
| 6.2 展望 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-116页 |
| 作者简历 | 第116-118页 |
| 学位论文数据集 | 第118页 |
