基于针阀技术与响应曲面法的汽车后保险杠注塑工艺研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 概论 | 第8-21页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车保险杠国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 熔接痕及翘曲变形的控制方法 | 第13-20页 |
| 1.3.1 熔接痕的控制方法 | 第13-18页 |
| 1.3.2 翘曲变形的控制方法 | 第18-20页 |
| 1.4 课题来源及主要研究工作 | 第20-21页 |
| 第2章 热流道针阀式浇注系统设计 | 第21-38页 |
| 2.1 注塑成型CAE数值模拟理论 | 第21-24页 |
| 2.1.1 动量方程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 能量守恒定律 | 第22页 |
| 2.1.3 连续方程 | 第22-23页 |
| 2.1.4 状态方程 | 第23页 |
| 2.1.5 塑料粘度模型 | 第23页 |
| 2.1.6 充模过程的假设简化 | 第23-24页 |
| 2.2 热流道技术 | 第24-26页 |
| 2.2.1 热流道组成 | 第24-25页 |
| 2.2.2 热流道系统的选用原则 | 第25-26页 |
| 2.3 针阀式顺序注塑成型工艺 | 第26-28页 |
| 2.4 热流道针阀式浇注系统设计 | 第28-37页 |
| 2.4.1 制件分析 | 第28-29页 |
| 2.4.2 注塑成型CAE软件 | 第29-30页 |
| 2.4.3 制件的有限元前处理 | 第30-31页 |
| 2.4.4 材料的选择 | 第31页 |
| 2.4.5 浇注系统设计 | 第31-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于响应曲面法的翘曲变形分析 | 第38-48页 |
| 3.1 响应曲面法原理 | 第38-40页 |
| 3.1.1 响应曲面法的概念 | 第38页 |
| 3.1.2 响应曲面法的过程 | 第38-40页 |
| 3.2 基于响应曲面法的工艺参数优化 | 第40-46页 |
| 3.2.1 产品模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 实验设计 | 第41-42页 |
| 3.2.3 实验结果与分析 | 第42-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于拉丁超立方抽样的响应曲面建模 | 第48-53页 |
| 4.1 拉丁超立方采样 | 第48-50页 |
| 4.2 基于拉丁超立方采样的显著影响因素的实验 | 第50-52页 |
| 4.2.1 实验设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 显著工艺参数的响应曲面模型 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 粒子群优化算法寻优 | 第53-60页 |
| 5.1 粒子群优化算法 | 第53-58页 |
| 5.1.1 PSO算法原理 | 第53-55页 |
| 5.1.2 PSO算法的改进 | 第55-58页 |
| 5.2 寻优与验证 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第67页 |
