| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 图表目录 | 第10-13页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 研究意义与研究目的 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.3 研究现状评述 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第21-25页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第22页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第22-25页 |
| 2 重庆解放碑中央商务区产城发展与评价 | 第25-37页 |
| 2.1 发展历程 | 第25-28页 |
| 2.1.1 抗战时期 | 第25-26页 |
| 2.1.2 解放后 | 第26页 |
| 2.1.3 直辖后 | 第26-27页 |
| 2.1.4 近期扩容 | 第27-28页 |
| 2.2 重庆市职能定位的变化 | 第28页 |
| 2.3 产业现状 | 第28-31页 |
| 2.3.1 产业类型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 产业占比 | 第30页 |
| 2.3.3 产业布局 | 第30-31页 |
| 2.4 解放碑功能的原始控制思路 | 第31页 |
| 2.5 职住情况 | 第31-32页 |
| 2.6 突出问题 | 第32-36页 |
| 2.6.1 产城功能分离 | 第32-34页 |
| 2.6.2 道路交通矛盾突出 | 第34-36页 |
| 2.6.3 文化活力较弱 | 第36页 |
| 2.7 小结 | 第36-37页 |
| 3 中央商务区产城融合理论研究 | 第37-65页 |
| 3.1 产城融合理论基础 | 第37-50页 |
| 3.1.1 《雅典宪章》与《马丘比丘宪章》 | 第37页 |
| 3.1.2 城市多样性和混沌理论 | 第37-38页 |
| 3.1.3 城市经济学相关理论 | 第38-40页 |
| 3.1.4 中央商务区发展演进规律 | 第40-43页 |
| 3.1.5 典型案例 | 第43-46页 |
| 3.1.6 中央商务区产城融合比例实践 | 第46-48页 |
| 3.1.7 对本研究的理论启示 | 第48-50页 |
| 3.2 产城融合规划原则 | 第50-53页 |
| 3.2.1 城市发展可持续原则 | 第50页 |
| 3.2.2 以人为本——人性化尺度原则 | 第50页 |
| 3.2.3 城市“芭蕾”舞台——功能多样性原则 | 第50-51页 |
| 3.2.4 功能相互匹配原则 | 第51-52页 |
| 3.2.5 定量与定性分析相结合原则 | 第52页 |
| 3.2.6 具体问题具体分析原则 | 第52-53页 |
| 3.3 交通规划相关理论基础 | 第53-56页 |
| 3.3.1 相关理论发展 | 第53-54页 |
| 3.3.2 对本研究的理论启示 | 第54-56页 |
| 3.4 活力交通规划原则 | 第56-59页 |
| 3.4.1 便捷高效、绿色出行原则 | 第56-57页 |
| 3.4.2 充分考虑现有资源及条件限制原则 | 第57-58页 |
| 3.4.3 CAD对内对外交通统筹规划原则 | 第58-59页 |
| 3.4.4 控制进入车流量原则 | 第59页 |
| 3.5 文化旅游规划相关理论基础及案例实践 | 第59-61页 |
| 3.6 文化旅游规划原则 | 第61-63页 |
| 3.6.1 地域性原则 | 第61页 |
| 3.6.2 现代化与传统并济原则 | 第61-62页 |
| 3.6.3 旅游根植于文化原则 | 第62页 |
| 3.6.4 系统性原则 | 第62-63页 |
| 3.7 小结 | 第63-65页 |
| 4 中央活力区产城功能融合规划研究 | 第65-83页 |
| 4.1 产城融合规划因素及体系建立 | 第65-69页 |
| 4.1.1 中央活力区(CAD)——中央商务区(CBD)内涵升级 | 第65页 |
| 4.1.2 融合要素选取 | 第65-67页 |
| 4.1.3 功能融合要素体系建立 | 第67-69页 |
| 4.2 解放碑中央商务区产城功能融合规划要素分析 | 第69-77页 |
| 4.2.1 融合范围分析 | 第69-70页 |
| 4.2.2 功能多样性分析 | 第70-73页 |
| 4.2.3 功能融合比例分析 | 第73-75页 |
| 4.2.4 居住功能分析 | 第75-77页 |
| 4.3 解放碑中央活力区产城功能融合规划策略 | 第77-80页 |
| 4.3.1 功能多样性规划策略 | 第77-78页 |
| 4.3.2 居住功能强化策略 | 第78-80页 |
| 4.4 小结 | 第80-83页 |
| 5 中央活力区产城活力交通规划研究 | 第83-97页 |
| 5.1 活力交通规划要素及体系建立 | 第83-86页 |
| 5.1.1 要素选取 | 第83-84页 |
| 5.1.2 规划要素体系建立 | 第84-86页 |
| 5.2 解放碑中央商务区活力交通规划要素分析 | 第86-90页 |
| 5.2.1 路网结构分析 | 第86-87页 |
| 5.2.2 地下交通分析 | 第87页 |
| 5.2.3 停车位分析 | 第87-88页 |
| 5.2.4 步行系统分析 | 第88-89页 |
| 5.2.5 交通枢纽分析 | 第89-90页 |
| 5.3 解放碑中央活力区交通规划策略 | 第90-94页 |
| 5.3.1 路网结构规划策略 | 第90页 |
| 5.3.2 停车位规划策略 | 第90-91页 |
| 5.3.3 步行系统规划策略 | 第91-93页 |
| 5.3.4 交通枢纽规划策略 | 第93-94页 |
| 5.4 小结 | 第94-97页 |
| 6 中央活力区文化旅游规划研究 | 第97-109页 |
| 6.1 文化旅游规划要素及体系建立 | 第97-100页 |
| 6.1.1 要素选取 | 第97-98页 |
| 6.1.2 文化旅游要素体系建立 | 第98-100页 |
| 6.2 重庆解放碑中央商务区文化旅游规划要素分析 | 第100-103页 |
| 6.2.1 地域文化分析 | 第100-101页 |
| 6.2.2 城市地标分析 | 第101-102页 |
| 6.2.3 都市商圈分析 | 第102页 |
| 6.2.4 系统性分析 | 第102-103页 |
| 6.3 中央活力区的文化旅游规划策略 | 第103-107页 |
| 6.3.1 地域文化规划策略 | 第103-105页 |
| 6.3.2 系统性规划策略 | 第105-107页 |
| 6.4 小结 | 第107-109页 |
| 7 结论和展望 | 第109-113页 |
| 7.1 研究结论 | 第109-111页 |
| 7.2 研究不足及今后方向 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 附录 | 第119页 |