| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第11-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-38页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-17页 |
| 1.2 铁路数字选线关键技术概述 | 第17-19页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第19-35页 |
| 1.3.1 数字地理信息模型 | 第19-21页 |
| 1.3.2 线路优化 | 第21-24页 |
| 1.3.3 铁路线形模型 | 第24-25页 |
| 1.3.4 关联约束选线 | 第25-26页 |
| 1.3.5 既有线重构与增改建设计 | 第26-27页 |
| 1.3.6 线路三维可视化 | 第27-32页 |
| 1.3.7 数字选线软件 | 第32-35页 |
| 1.4 研究内容 | 第35-37页 |
| 1.5 文章结构 | 第37-38页 |
| 第二章 数字地理信息模型 | 第38-54页 |
| 2.1 数字地质模型 | 第38-44页 |
| 2.1.1 数据结构 | 第38-40页 |
| 2.1.2 数字地质模型构建 | 第40-43页 |
| 2.1.3 地质信息提取 | 第43-44页 |
| 2.2 数字环境模型 | 第44-46页 |
| 2.2.1 数据结构 | 第44-45页 |
| 2.2.2 相关算法 | 第45-46页 |
| 2.3 空间索引 | 第46-52页 |
| 2.3.1 格网-R树索引 | 第47-51页 |
| 2.3.2 格网-顶点-三角形三级空间索引 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-54页 |
| 第三章 铁路线路优化 | 第54-66页 |
| 3.1 线路优化模型 | 第55-57页 |
| 3.1.1 设计变量 | 第55页 |
| 3.1.2 目标函数 | 第55-57页 |
| 3.1.3 约束条件 | 第57页 |
| 3.2 基于改进遗传算法的线路优化 | 第57-63页 |
| 3.2.1 基因序列 | 第57-59页 |
| 3.2.2 分步编码形成线路染色体 | 第59-60页 |
| 3.2.3 遗传算子设计 | 第60-63页 |
| 3.2.4 终止准则 | 第63页 |
| 3.3 应用与实例 | 第63-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 铁路线形模型 | 第66-84页 |
| 4.1 边界约束线形模型 | 第66-69页 |
| 4.1.1 线元几何计算模型 | 第66-68页 |
| 4.1.2 边界约束模型 | 第68-69页 |
| 4.2 参照线形模型 | 第69-77页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第70-74页 |
| 4.2.2 模型求解 | 第74-77页 |
| 4.3 复合参照线形模型 | 第77-80页 |
| 4.3.1 模型构建 | 第78-79页 |
| 4.3.2 模型求解 | 第79-80页 |
| 4.4 线路纵、横断面模型 | 第80-83页 |
| 4.4.1 线路纵断面线形模型 | 第80-81页 |
| 4.4.2 线路横断面模型 | 第81-83页 |
| 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 关联约束选线设计方法 | 第84-99页 |
| 5.1 选线设计中的关联约束 | 第84-86页 |
| 5.2 关联约束的动态性 | 第86页 |
| 5.3 基于关联图构建线路约束群 | 第86-88页 |
| 5.3.1 关联图的数据结构 | 第86-87页 |
| 5.3.2 约束线路群构建 | 第87-88页 |
| 5.4 约束线路群动态维护 | 第88-91页 |
| 5.5 关联约束选线的实现 | 第91-96页 |
| 5.5.1 线路与桥隧站的关联设计 | 第91-93页 |
| 5.5.2 枢纽线路方案群的关联设计 | 第93-96页 |
| 5.6 实例分析 | 第96-97页 |
| 本章小结 | 第97-99页 |
| 第六章 既有线重构与增改建设计方法 | 第99-117页 |
| 6.1 既有线自动重构方法 | 第99-104页 |
| 6.1.1 直曲分段点的自动识别 | 第99-102页 |
| 6.1.2 曲线要素优化 | 第102-104页 |
| 6.2 基于“Ⅱ线模式”的既有线改建设计方法 | 第104-115页 |
| 6.2.1 基本原理 | 第104-105页 |
| 6.2.2 实例分析 | 第105-115页 |
| 本章小结 | 第115-117页 |
| 第七章 网络环境下铁路三维交互式可视化 | 第117-142页 |
| 7.1 大规模铁路三维场景组织管理方法 | 第117-124页 |
| 7.1.1 铁路场景组织结构 | 第117-121页 |
| 7.1.2 铁路场景图数据结构与实现 | 第121-123页 |
| 7.1.3 铁路场景图关键操作 | 第123-124页 |
| 7.2 服务器端顾及约束的铁路模型简化 | 第124-132页 |
| 7.2.1 半边折叠与点分裂 | 第124-125页 |
| 7.2.2 顾及约束的误差度量 | 第125-129页 |
| 7.2.3 建立操作层次树 | 第129-130页 |
| 7.2.4 客户端视相关模型重构 | 第130-132页 |
| 7.3 铁路场景坐标数据压缩方法 | 第132-136页 |
| 7.4 铁路三维场景网络传输调度 | 第136-138页 |
| 7.4.1 服务器与客户端缓存技术 | 第136-137页 |
| 7.4.2 客户端多线程技术 | 第137-138页 |
| 7.5 实验与应用 | 第138-141页 |
| 本章小结 | 第141-142页 |
| 第八章 铁路数字选线系列软件研发与应用 | 第142-158页 |
| 8.1 铁路三维空间线路优化系统(AOCAD) | 第142-145页 |
| 8.1.1 系统概述 | 第142-143页 |
| 8.1.2 主要功能 | 第143-145页 |
| 8.2 新建铁路数字选线系统(RACAD) | 第145-149页 |
| 8.2.1 系统概述 | 第145页 |
| 8.2.2 主要功能 | 第145-148页 |
| 8.2.3 系统构成 | 第148-149页 |
| 8.3 既有铁路改建与增建二线数字选线系统(EACAD) | 第149-152页 |
| 8.3.1 系统概述 | 第149页 |
| 8.3.2 主要功能 | 第149-151页 |
| 8.3.3 系统构成 | 第151-152页 |
| 8.4 铁路枢纽数字选线系统(TACAD) | 第152-155页 |
| 8.4.1 系统概述 | 第152页 |
| 8.4.2 主要功能 | 第152-154页 |
| 8.4.3 系统构成 | 第154-155页 |
| 8.5 推广应用情况 | 第155-158页 |
| 结论 | 第158-161页 |
| 参考文献 | 第161-173页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第173-176页 |
| 致谢 | 第176页 |