| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-30页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及相关问题 | 第11-21页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2.2 正线下式车站——佛山火车西站概况 | 第11-20页 |
| 1.2.3 佛山火车西站声学相关问题 | 第20-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 研究目的、意义、设计依据 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第25页 |
| 1.4.3 设计依据与设计标准 | 第25-27页 |
| 1.4.4 研究方法 | 第27页 |
| 1.5 研究内容与论文框架 | 第27-30页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第28-30页 |
| 2 佛山火车西站轨道交通噪声控制系列研究 | 第30-47页 |
| 2.1 火车站声环境质量测量评价方法与降噪技术 | 第30-32页 |
| 2.1.1 火车站声环境质量问题的评价思路 | 第30-31页 |
| 2.1.2 对佛山火车西站降噪技术的分析 | 第31-32页 |
| 2.2 阻尼材料在高架轨道交通中的应用 | 第32-37页 |
| 2.2.1 火车车轮为阻尼处理 | 第34-35页 |
| 2.2.2 铁轨噪声控制 | 第35页 |
| 2.2.3 在振动传播过程中进行减噪 | 第35-36页 |
| 2.2.4 针对使用空间的阻尼降噪措施 | 第36-37页 |
| 2.3 佛山火车西站高架铁路机车、鸣笛、气动和桥梁噪声的控制 | 第37-39页 |
| 2.3.1 佛山火车西站轨道交通噪声源分析 | 第37-38页 |
| 2.3.2 针对以上噪声采取相应的措施 | 第38-39页 |
| 2.4 声屏障降噪技术在高架轨道交通中的应用 | 第39-43页 |
| 2.4.1 声屏障的原理 | 第40-41页 |
| 2.4.2 穿越市区的高架铁路的声屏障设计 | 第41-42页 |
| 2.4.3 佛山火车西站声屏障降噪设计 | 第42-43页 |
| 2.5 佛山火车西站正线下式高架铁路轮轨噪声控制研究 | 第43-47页 |
| 2.5.1 轮轨噪声的成因 | 第44-45页 |
| 2.5.2 轮轨噪声的控制措施（国内外最新轮轨噪声控制手段简介） | 第45-47页 |
| 3 对佛山火车西站主要功能空间建筑材料声学评价分析 | 第47-55页 |
| 3.1 建施设计图中各空间建筑材料声学评价分析 | 第47-54页 |
| 3.2 屋面及外墙用材声学评价分析 | 第54-55页 |
| 4 各空间 ECOTECT 声学模拟分析和混响时间计算 | 第55-85页 |
| 4.1 计算机声学模拟分析思路 | 第55-58页 |
| 4.2 佛山火车西站各主要功能空间计算机声学模拟分析 | 第58-85页 |
| 4.2.1 客专线线候车厅计算机声学模拟分析 | 第58-64页 |
| 4.2.2 城际线候车厅计算机声学模拟分析 | 第64-69页 |
| 4.2.3 出站广厅计算机声学模拟分析 | 第69-76页 |
| 4.2.4 东西售票厅计算机声学模拟分析 | 第76-85页 |
| 5 水泵机组、冷冻泵机组和空调机房及其管道、电缆管隔振设计 | 第85-96页 |
| 5.1 室内允许噪声级 | 第85页 |
| 5.2 设备所产生的室内噪声分析及噪声处理措施 | 第85-96页 |
| 5.2.1 水泵机组及其管道、电缆管隔振设计 | 第86-88页 |
| 5.2.2 冷冻泵机组及其管道、电缆管隔振设计 | 第88-90页 |
| 5.2.3 空调机房及其管道、电缆管隔振设计 | 第90-96页 |
| 6 结论 | 第96-99页 |
| 6.1 研究结论 | 第96-98页 |
| 6.2 论文研究的局限性 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
