| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 PPP项目需求风险研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 PPP项目补贴机制研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究小结 | 第17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第20-22页 |
| 2 基础理论研究 | 第22-36页 |
| 2.1 PPP模式相关概念及理论 | 第22-27页 |
| 2.1.1 PPP模式概念及内涵 | 第22-24页 |
| 2.1.2 PPP项目的付费机制 | 第24-25页 |
| 2.1.3 PPP项目需求风险补贴 | 第25-27页 |
| 2.2 城市轨道交通相关理论 | 第27-30页 |
| 2.2.1 城市轨道交通概念及特点 | 第27-28页 |
| 2.2.2 城市轨道交通投资特性 | 第28-29页 |
| 2.2.3 城市轨道交通对城市发展及环境的影响 | 第29页 |
| 2.2.4 PPP模式在城市轨道交通行业应用的意义 | 第29-30页 |
| 2.3 实物期权相关理论 | 第30-35页 |
| 2.3.1 实物期权概念及内涵 | 第30-31页 |
| 2.3.2 实物期权类别 | 第31-32页 |
| 2.3.3 实物期权法与传统贴现现金流方法的异同 | 第32-34页 |
| 2.3.4 实物期权应用于城市轨道交通PPP项目中的可行性分析 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 城市轨道交通PPP项目补贴影响因素与实施路径 | 第36-46页 |
| 3.1 城市轨道交通PPP项目补贴相关理论 | 第36-38页 |
| 3.1.1 城市轨道交通PPP项目付费机制 | 第36页 |
| 3.1.2 城市轨道交通PPP项目补贴的必要性分析 | 第36-38页 |
| 3.2 城市轨道交通PPP项目补贴影响因素 | 第38页 |
| 3.3 城市轨道交通PPP项目补贴实现路径 | 第38-42页 |
| 3.3.1 城市轨道交通PPP项目补贴目标与原则 | 第38-39页 |
| 3.3.2 城市轨道交通PPP项目补贴主体与对象 | 第39-41页 |
| 3.3.3 城市轨道交通PPP项目补贴模式 | 第41-42页 |
| 3.4 城市轨道交通PPP项目政府监管 | 第42-46页 |
| 3.4.1 城市轨道交通PPP项目政府监管 | 第43页 |
| 3.4.2 城市轨道交通PPP项目实施监管建议 | 第43-46页 |
| 4 城市轨道交通PPP项目补贴额测算 | 第46-54页 |
| 4.1 城市轨道交通PPP项目收益补贴模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 前提假设 | 第46-47页 |
| 4.1.2 PPP项目收益补贴模型建立 | 第47-49页 |
| 4.2 政府最佳担保与票价组合下的财政补贴研究 | 第49-53页 |
| 4.2.1 城市轨道交通中延迟期权分析 | 第50页 |
| 4.2.2 研究假设 | 第50-51页 |
| 4.2.3 城市轨道交通PPP项目投资门槛模型建立 | 第51-53页 |
| 4.3 建设期财政数量补贴 | 第53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 实证分析 | 第54-68页 |
| 5.1 北京地铁四号线基本情况 | 第54页 |
| 5.2 补贴额测算数据模拟与分析 | 第54-61页 |
| 5.2.1 基础数据模拟 | 第54-56页 |
| 5.2.2 政府补贴额度分析 | 第56-57页 |
| 5.2.3 票价调整后政府补贴额度分析 | 第57-61页 |
| 5.3 政府财政补贴担保比例与票价组合选择 | 第61-65页 |
| 5.3.1 社会资本最优决策临界值分析 | 第62页 |
| 5.3.2 政府担保比例与票价变动分析 | 第62-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第68-69页 |
| 6.2 不足与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 硕士研究生阶段发表论文情况 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
