| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 创新点与不足 | 第16-19页 |
| 第2章 相关概念与理论 | 第19-25页 |
| 2.1 营业税改增值税的政策简介 | 第19-20页 |
| 2.1.1 营业税简介 | 第19页 |
| 2.1.2 增值税简介 | 第19-20页 |
| 2.1.3 “营改增”对于物流行业的必要性 | 第20页 |
| 2.2 税收筹划的相关理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 税收筹划的特点 | 第20-21页 |
| 2.2.2 税收筹划的原则 | 第21-22页 |
| 2.2.3 税收筹划的主要方面 | 第22-25页 |
| 第3章 GS物流企业纳税背景分析 | 第25-31页 |
| 3.1 GS物流企业基本情况介绍 | 第25页 |
| 3.2 GS企业涉税情况 | 第25-27页 |
| 3.2.1 GS企业主要税种和税率 | 第25-26页 |
| 3.2.2 GS企业主要税负情况分析 | 第26-27页 |
| 3.3 “营改增”对GS企业税负的影响 | 第27-29页 |
| 3.3.1 对GS企业母公司税负的影响 | 第28页 |
| 3.3.2 对GS企业子公司税负的影响 | 第28-29页 |
| 3.4 GS企业税收筹划的主要步骤 | 第29-31页 |
| 第4章 “营改增”后GS企业的税收筹划 | 第31-43页 |
| 4.1 针对GS企业纳税人身份的税收筹划 | 第31-33页 |
| 4.1.1 分立子公司 | 第31-32页 |
| 4.1.2 控制小规模纳税人的营业收入 | 第32-33页 |
| 4.2 针对GS企业在核算环节的税收筹划 | 第33-37页 |
| 4.2.1 不同业务类别分开核算 | 第33-34页 |
| 4.2.2 提高定价 | 第34-35页 |
| 4.2.3 选择不同身份供应商的利润核算 | 第35-36页 |
| 4.2.4 获取更多可抵扣发票 | 第36-37页 |
| 4.3 对于GS企业处理固定资产进行的税收筹划 | 第37-40页 |
| 4.3.1 设备出租转变为装卸搬运服务 | 第37-38页 |
| 4.3.2 房产出租转变为仓储服务 | 第38页 |
| 4.3.3 对存量固定资产进行融资性售后回租 | 第38-40页 |
| 4.4 对于GS企业经营模式采取的税收筹划 | 第40-43页 |
| 4.4.1 由挂靠经营向“公车公营”自营税负模式转变 | 第40-41页 |
| 4.4.2 主辅业分离、向外包模式转变 | 第41-43页 |
| 第5章 对GS企业“营改增”后税收筹划的风险分析及建议 | 第43-49页 |
| 5.1 GS企业纳税筹划风险点分析 | 第43-46页 |
| 5.1.1 对纳税人身份做税收筹划的风险 | 第43-44页 |
| 5.1.2 在核算环节做税收筹划的风险 | 第44-45页 |
| 5.1.3 处理固定资产方式做税收筹划的风险 | 第45页 |
| 5.1.4 利用税收优惠政策做税收筹划的风险 | 第45页 |
| 5.1.5 税收筹划成本过高的风险 | 第45页 |
| 5.1.6 征纳双方对于税收筹划认定的差异导致的风险 | 第45-46页 |
| 5.2 防范涉税风险的建议 | 第46-49页 |
| 5.2.1 以企业整体经济效益为评价标准,选择税收筹划方案 | 第46页 |
| 5.2.2 健全企业的财务管理体系,节约税收筹划成本 | 第46-47页 |
| 5.2.3 规范纳税筹划的方式,避免违法支出 | 第47页 |
| 5.2.4 建立税法政策信息库,以防范纳税筹划的风险 | 第47页 |
| 5.2.5 建立良好的税企关系 | 第47-49页 |
| 第6章 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-57页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第57页 |
