计算机辅助铁路站场平面设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-14页 |
| 2 系统总体设计 | 第14-19页 |
| 2.1 系统的总体目标 | 第14页 |
| 2.2 系统的总体结构和功能设计 | 第14-16页 |
| 2.3 系统的工作及数据流程 | 第16-17页 |
| 2.4 系统的开发工具与开发环境 | 第17-18页 |
| 2.4.1 开发工具 | 第17-18页 |
| 2.4.2 开发环境 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 站场信息模型构建与数据库设计 | 第19-27页 |
| 3.1 站场信息模型构建 | 第19-23页 |
| 3.1.1 地理环境信息 | 第20页 |
| 3.1.2 站场设备信息 | 第20-21页 |
| 3.1.3 铁道构造物信息 | 第21-22页 |
| 3.1.4 关联约束信息 | 第22-23页 |
| 3.2 数据库设计 | 第23-26页 |
| 3.2.1 数据结构 | 第23-24页 |
| 3.2.2 数据库设计 | 第24-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 站场平面设计 | 第27-60页 |
| 4.1 线路设计 | 第27-37页 |
| 4.1.1 线元几何模型 | 第27-28页 |
| 4.1.2 边界约束模型 | 第28-29页 |
| 4.1.3 基线设计 | 第29-30页 |
| 4.1.4 股道设计 | 第30-37页 |
| 4.2 道岔设计 | 第37-44页 |
| 4.2.1 线元几何模型 | 第38-39页 |
| 4.2.2 设计内容及实现 | 第39-43页 |
| 4.2.3 渡线设计 | 第43-44页 |
| 4.3 警冲标信号机的坐标计算 | 第44-53页 |
| 4.3.1 现有的坐标计算方法 | 第44-45页 |
| 4.3.2 移动步长法计算警冲标与信号机坐标 | 第45-53页 |
| 4.4 客货运设备设计 | 第53-55页 |
| 4.4.1 客运设备 | 第53-54页 |
| 4.4.2 货运设备 | 第54-55页 |
| 4.5 站内线间距的计算 | 第55-56页 |
| 4.5.1 曲线车站线间距加宽原因 | 第56页 |
| 4.5.2 曲线车站线间距加宽要求 | 第56页 |
| 4.6 车站线路长度计算 | 第56-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 系统的应用 | 第60-74页 |
| 5.1 实例分析 | 第60-73页 |
| 5.1.1 新建设计项目 | 第60-61页 |
| 5.1.2 方案导入保存 | 第61-62页 |
| 5.1.3 平面方案建立 | 第62-71页 |
| 5.1.4 设计成果输出 | 第71-73页 |
| 5.2 测试结论 | 第73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.1.1 主要研究成果 | 第74页 |
| 6.1.2 主要创新点 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
