铁路危险货物专用线选址研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 选题的背景及研究意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外选址问题的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外选址理论研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内选址理论研究现状 | 第16页 |
| 1.2.3 铁路危险货物专用线选址研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第18-19页 |
| 2 危险货物专用线的分类及其布局 | 第19-29页 |
| 2.1 危险货物专用线概述 | 第19-20页 |
| 2.2 危险货物专用线的分类 | 第20-26页 |
| 2.2.1 根据专用线服务企业的性质不同分类 | 第20-22页 |
| 2.2.2 根据危险货物办理方式不同分类 | 第22-26页 |
| 2.3 危险货物专用线的布局 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 铁路危险货物专用线选址影响因素 | 第29-33页 |
| 3.1 自然环境因素 | 第29-30页 |
| 3.2 经营环境因素 | 第30-31页 |
| 3.3 基础设施因素 | 第31-32页 |
| 3.4 安全因素 | 第32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 铁路危险货物专用线选址综合评价指标体系的建立 | 第33-39页 |
| 4.1 指标体系的建立流程 | 第33-34页 |
| 4.2 评价指标体系建立的原则 | 第34-36页 |
| 4.3 指标体系的初选 | 第36页 |
| 4.4 指标体系的调整方法 | 第36-37页 |
| 4.5 指标体系的建立 | 第37-38页 |
| 4.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 铁路危险货物专用线选址评价的模型方法 | 第39-60页 |
| 5.1 选址评价方法的介绍 | 第39-40页 |
| 5.2 模型方法的选用原则 | 第40-41页 |
| 5.3 综合评价方法的选择 | 第41页 |
| 5.4 基于层次分析法的多级模糊综合评价法 | 第41-59页 |
| 5.4.1 模糊数学理论 | 第41-42页 |
| 5.4.2 模糊综合评价法 | 第42-43页 |
| 5.4.3 权重的确定 | 第43-50页 |
| 5.4.4 隶属函数的确定 | 第50-53页 |
| 5.4.5 评分准则的确定 | 第53-55页 |
| 5.4.6 模糊算子的选择 | 第55-57页 |
| 5.4.7 综合评价结果的处理 | 第57-58页 |
| 5.4.8 基于层次分析法的多级模糊综合评价法 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 实例分析 | 第60-71页 |
| 6.1 专用线Z概况 | 第60-64页 |
| 6.2 实例计算 | 第64-70页 |
| 6.2.1 新建专用线z地址A选址实例分析 | 第64-68页 |
| 6.2.2 新建专用线z地址B选址实例分析 | 第68-70页 |
| 6.3 结果分析 | 第70页 |
| 6.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 7 结论与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录A | 第75-78页 |
| 附录B | 第78-81页 |
| 附录C | 第81-84页 |
| 作者简历 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
