| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 文中主要符号注释 | 第7-11页 |
| 1 综述 | 第11-23页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·汽车覆盖件冲压技术及其发展现状 | 第12-21页 |
| ·覆盖件工艺和模具的研究现状 | 第12-15页 |
| ·模具 CAD/CAM 的发展 | 第15-18页 |
| ·覆盖件成形数值模拟技术的应用与发展 | 第18-20页 |
| ·冲压设备的发展 | 第20-21页 |
| ·课题的主要研究内容和目的 | 第21页 |
| 参考文献 | 第21-23页 |
| 2 板料冲压理论基础 | 第23-38页 |
| ·点的应力状态 | 第23页 |
| ·点的应变状态分析 | 第23-27页 |
| ·体积不变条件 | 第23-24页 |
| ·主应变图 | 第24页 |
| ·由应力状态求应变状态 | 第24-27页 |
| ·屈服准则 | 第27-28页 |
| ·屈雷斯加屈服准则 | 第27页 |
| ·米塞斯屈服准则 | 第27-28页 |
| ·各向异性材料及厚向异性板的屈服条件 | 第28-30页 |
| ·本构关系 | 第30-33页 |
| ·弹性变形时应力应变关系 | 第30页 |
| ·塑性变形时应力应变关系 | 第30-31页 |
| ·增量理论 | 第31-33页 |
| ·全量理论 | 第33页 |
| ·厚向异性板的应力应变关系 | 第33-37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
| 3 汽车覆盖件拉深工艺分析 | 第38-56页 |
| ·拉深工艺参数的确定 | 第38-48页 |
| ·拉深方向 | 第38-40页 |
| ·工艺补充 | 第40-45页 |
| ·压料面 | 第45-47页 |
| ·工艺切口及工艺孔 | 第47页 |
| ·毛坯尺寸及形状 | 第47页 |
| ·凸凹模圆角半径 | 第47-48页 |
| ·压边力 | 第48页 |
| ·拉延筋 | 第48-53页 |
| ·拉延筋的力学机理 | 第48-49页 |
| ·拉延筋的作用 | 第49-50页 |
| ·拉延筋的分类 | 第50-51页 |
| ·拉深槛 | 第51页 |
| ·拉延筋的布置 | 第51-53页 |
| ·覆盖件拉深缺陷分析 | 第53-55页 |
| ·起皱 | 第54页 |
| ·破裂 | 第54-55页 |
| ·回弹 | 第55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 4 汽车中门口边梁成形数值模拟与模具设计 | 第56-77页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟基础 | 第56-64页 |
| ·DYNAFORM软件简介 | 第56-57页 |
| ·冲压成形数值模拟流程 | 第57-58页 |
| ·前处理工作中的关键问题及解决方法 | 第58-59页 |
| ·有限元分析后处理相关问题 | 第59-60页 |
| ·影响成形数值模拟结果的主要因素 | 第60-63页 |
| ·数值模拟在模具制造各阶段的作用 | 第63-64页 |
| ·基于DYNAFORM 的中门口边梁拉深工艺分析与计算 | 第64-74页 |
| ·零件成形工艺分析 | 第64-65页 |
| ·毛坯尺寸的确定 | 第65-66页 |
| ·拉深方向的确定 | 第66-67页 |
| ·在DYNAFORM 中创建凹模，压边圈和凸模 | 第67-68页 |
| ·冲压力计算 | 第68-69页 |
| ·软件中工具的设定 | 第69-70页 |
| ·拉深筋设置及拉深成形模拟结果分析 | 第70-74页 |
| ·中门口边梁拉深模具设计 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-77页 |
| 5 汽车中门口边梁成形工艺实验 | 第77-80页 |
| ·中门口边梁拉深实验条件 | 第77-79页 |
| ·中门口边梁拉深实验设备 | 第77-79页 |
| ·中门口边梁拉深润滑 | 第79页 |
| ·中门口边梁工艺实验结果 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82页 |