宇通客车基于全生命周期的战略成本管理分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-14页 |
| 1.4 研究框架 | 第14-15页 |
| 1.5 创新点 | 第15-16页 |
| 2 基础理论与文献综述 | 第16-24页 |
| 2.1 战略成本管理理论 | 第16页 |
| 2.2 文献综述 | 第16-24页 |
| 2.2.1 战略成本管理的发展 | 第16-18页 |
| 2.2.2 战略成本管理的模式 | 第18-21页 |
| 2.2.3 基于全生命周期的战略成本管理 | 第21-22页 |
| 2.2.4 文献述评 | 第22-24页 |
| 3 宇通客车的战略成本管理分析 | 第24-33页 |
| 3.1 宇通客车简介 | 第24页 |
| 3.2 宇通客车价值链分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 行业价值链分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 内部价值链分析 | 第26-27页 |
| 3.3 宇通客车战略定位分析 | 第27-29页 |
| 3.4 宇通客车成本动因分析 | 第29-32页 |
| 3.4.1 结构性成本动因 | 第29-30页 |
| 3.4.2 执行性成本动因 | 第30-32页 |
| 3.5 宇通客车实践总结 | 第32-33页 |
| 4 基于全生命周期的战略成本管理的实践 | 第33-48页 |
| 4.1 宇通客车的LCC工程 | 第33-34页 |
| 4.2 宇通客车的具体实践 | 第34-39页 |
| 4.2.1 投资成本 | 第35-37页 |
| 4.2.2 运行养护成本 | 第37-39页 |
| 4.3 宇通客车的实践成果 | 第39-45页 |
| 4.3.1 宇通客车的成本构成 | 第39-41页 |
| 4.3.2 宇通客车的成本分析 | 第41页 |
| 4.3.3 宇通客车的辅助活动成本 | 第41-45页 |
| 4.4 宇通客车存在的问题 | 第45-46页 |
| 4.5 对宇通客车的建议 | 第46-48页 |
| 5 战略成本管理实践建议 | 第48-52页 |
| 6 结论 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 不足与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简历 | 第56页 |
